Профспілка залізничників стверджує, що звільнення більше 1 000 працівників з обслуговування колії Union Pacific загрожує безпеці

ОМАХА, Небраска (AP) — Голова профспілки, яка представляє працівників, що займаються обслуговуванням колії, стверджує, що Union Pacific загрожує безпеці, відкладаючи майже 1 200 запланованих проектів до наступного року і звільняючи понад 1 000 робітників, але залізниця стверджує, що цей сезонний крок не повинен хвилювати.

Президент профспілки Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division протягом понад місяця надсилає листи регуляторам із питань звільнень, але Surface Transportation Board не втручається.

“Хаос і розлад зі силами Union Pacific Maintenance of Way може призвести лише до одного результату — відкладеного обслуговування та катастрофічних наслідків”, – сказав Тоні Кардвелл, який очолює профспілку, у своїх листах. “Ці відстрочки вплинуть на безпеку операцій Union Pacific і створять серйозні загрози безпеці для громадськості та спільнот, що оточують інфраструктуру Union Pacific.”

Union Pacific стверджує, що рішення відкласти ці проекти є відображенням того факту, що залізниця вийшла за бюджет після ряду несподіваних погодних подій, таких як тропічний шторм, який обрушився на Каліфорнію цього року, і екстремальна спека минулого літа. Залізниця зазначила, що залишається відданою безпеці та покращенню мережі колій по всьому заходному США.

Цього року безпека залізниць була національною проблемою з того часу, як поїзд Norfolk Southern виїхав з колії, вилив небезпечні речовини і загорівся в східному штаті Огайо в лютому. Члени Конгресу пропонували реформи, але вони в основному залишилися на місці.

Кардвелл сказав, що після звільнень 1 350 робітників UP залишиться менше 4 700 працівників з обслуговування колії. У 2015 році, перед серією скорочень, спрямованих на підвищення ефективності роботи залізниці, Union Pacific мав 8 791 співробітників. Це означає, що тепер кожний працівник з обслуговування колії матиме приблизно 11 миль (17,7 кілометрів) колії на догляд, що порівняно з 8,6 минулого року і 6,5 в 2016 році.

Профспілка стурбована тим, що ці скорочення свідчать про те, наскільки суворо новий генеральний директор Джим Вена планує управляти витратами залізниці. Union Pacific, як і всі основні фрахтові залізниці, вже провела значні скорочення персоналу протягом останніх кількох років, як частина реформування своєї діяльності з метою більшої реліантності на менших, довших поїздах. У минулому місяці Union Pacific оголосив про плани скоротити кількість менеджерів по всій залізниці, щоб спростити процес прийняття рішень.

Union Pacific не проводив таких великих звільнень працівників з обслуговування колії наприкінці року протягом декількох останніх років, за словами профспілки, хоча ці робочі місця спочатку були зазначені як сезонні.

Представниця Union Pacific Кларіса Бейя сказала, що фактична кількість робітників на час відпустки буде менше, ніж боїться профспілка, оскільки багато працівників приймають інші роботи на залізниці, і деякі працівники можуть мати достатньо часу відпустки, щоб покрити цей період.

“Звинувачення, що Union Pacific не інвестує у свою інфраструктуру та обслуговування, є неправдою”, – сказала Бейя. “Лише цього року залізниця витратить 3,7 мільярда доларів на капітальні інвестиції, частина яких призначена для обслуговування. В рамках процесу планування капіталовкладень ми тимчасово скорочуємо деякі сезонні посади працівників з обслуговування колії”.

Залізниця сказала, що її працівники вже замінили понад 3 мільйони шпал і понад 400 миль колії по всій залізниці цього року.

І навіть хоча ці робітники з обслуговування колії будуть без роботи під час святкового сезону, Union Pacific заявляє, що продовжує наймати екіпажі поїздів у деяких місцях, щоб покращити обслуговування та переконатися, що вона може впоратися з усіма відвантаженнями, які компанії наймають залізницю для доставки. На останній звітний момент у жовтні Union Pacific мала понад 33 000 співробітників, перш ніж почалися ці звільнення.

Профспілка була проінформована, що працівники з обслуговування колії будуть викликані на роботу приблизно у січні після завершення залізницею бюджету наступного року, але неясно, коли це станеться і скільки працівників отримають свої роботи назад. Кардвелл сказав, що завжди, коли відбуваються звільнення, деякі роботи втрачаються назавжди через те, що не всі повертаються на роботу.

Джерело: The New York Times