Поставщики автозапчастей изменяют свои производственные планы из-за возможных тарифов

Глобальные поставщики автозапчастей обдумывают возможность переноса части своего производства в США или ближе к этому рынку в ответ на обещанные пошлины, которые предложил избранный президент Дональд Трамп, сообщает Reuters.

Автомобильная промышленность уже столкнулась с последствиями восьми лет американского протекционизма — от реальных и угрожающих пошлин в первый срок Трампа до новых тарифов и принятия Закона о снижении инфляции при президентстве Джо Байдена. Большинство этих мер было направлено против Китая, в том числе предложение администрации Байдена запретить использование китайского программного обеспечения и оборудования в автомобилях, которые будут эксплуатироваться на дорогах США.

Однако Трамп пообещал пойти еще дальше, введя общий тариф в 10% на глобальный импорт в США и значительно более высокий — 60% — на китайские товары. В конце ноября он заявил, что планирует ввести 25% пошлину на импорт из Канады и Мексики после своей инаугурации 20 января.

Такие высокие пошлины будет трудно переложить на потребителей, и это сделает производство многих автозапчастей в странах с более низкими издержками нерентабельным, а для Китая такие меры могут сделать экспорт в США почти невозможным.

«Каждый может сделать подсчеты», — заявил Пол Томас, президент североамериканского отделения Bosch, крупнейшего в мире поставщика автозапчастей, в интервью Reuters. «Если это 10%, 20%, 60% (тарифов)… нужно подумать, какие сценарии экономически целесообразны и на какие стоит реагировать».

Выступая на выставке CES, Томас привел гипотетический пример: электронный блок управления, который Bosch сейчас производит в Малайзии или аналогичном регионе, может быть перенесен в Мексику или Бразилию — страны, где компания уже имеет производственные мощности.

Bosch планирует дождаться 20 января, чтобы увидеть, какие меры будут введены, прежде чем принимать «значимые решения», что также подтверждают другие поставщики и автопроизводители.

Во время своего первого срока Трамп использовал угрозу пошлин против отдельных стран или автопроизводителей, чтобы заставить их увеличивать производство в США. Например, когда Toyota в начале 2017 года объявила о планах производить седан Corolla в Мексике для американских потребителей, Трамп написал в X: «НИКОГДА! Стройте завод в США или платите большой пограничный налог».

Менее чем через год Toyota объявила о строительстве завода стоимостью $1,6 млрд в Алабаме совместно с Mazda, что Трамп счел своей победой.

Источник:Reuters