Автопроизводители тревожатся из-за пошлин США: FT объяснило, чем обернется торговая война

Отрасль готовится к ответной торговой войне, которая может спровоцировать волну банкротств среди производителей автозапчастей.

Автомобильные компании готовятся к потрясениям, которые могут возникнуть из-за глобальной торговой войны нового президента США Дональда Трампа. Производители автомобилей не могут пока оценить масштабы и продолжительность этих изменений.

Издание Financial Times сообщает, что руководители General Motors, Stellantis и Tesla заявили, что будут наращивать производство в США, чтобы компенсировать возможные последствия от пошлин.

Эксперты предупреждают, что наихудший сценарий, включающий введение как американских, так и ответных пошлин, может привести к банкротствам среди поставщиков автозапчастей.

Глобальная цепочка поставок автомобилей настолько сложна и взаимосвязана, что компонент, произведенный в Мексике, может оказаться на американском заводе, затем вернуться в Мексику для окончательной сборки, а затем продаваться на американском рынке. Такая ситуация может привести к возникновению “пошлины против пошлин”.

Ян Генри, эксперт по автомобильному производству, возглавляющий консалтинговую компанию AutoAnalysis, предупредил, что нарушения в цепочке поставок могут быть более серьезными, чем во время пандемии, если торговая война продолжится, и автопроизводители не смогут оказать достаточную финансовую поддержку, чтобы поддержать своих поставщиков.

Микаэль Братт, исполнительный директор шведского производителя ремней безопасности и подушек безопасности Autoliv, заявил, что компания начнет переговоры о повышении цен, чтобы перекрыть стоимость более высоких тарифов, если пошлины будут введены против Мексики.

Аналитики считают, что больше всего пострадает GM, а владельцы Chrysler, компания Stellantis, также окажутся в невыгодном положении. Ford подвержен меньшему риску, поскольку импортирует наименьшую долю автомобилей из-за пределов США.

Аналитик BNP Paribas Джеймс Пикариелло предполагает, что Ford сможет перенести производство около 300 000 из 350 000 грузовиков в США, которые он сейчас импортирует. Однако такой переход займет от 12 до 18 месяцев, и приведет к дополнительным расходам в размере около 1 миллиарда долларов на оплату труда, поскольку рабочие в США зарабатывают больше, чем в Мексике. Операционная прибыль GM снизится на 7%, что выглядит относительно благоприятно по сравнению с возможным сокращением на 50% из-за введения 25% пошлин.

До введения пошлин против ЕС европейские автопроизводители также окажутся под ударом. В наиболее уязвимом положении находится Volkswagen, 45% продаж которого в США приходится на автомобили, произведенные в Мексике и Канаде, хотя американский рынок составляет небольшую долю в общем объеме доходов концерна.

Все продаваемые в США автомобили люксовых марок Audi и Porsche производятся за пределами страны. По оценкам Moody’s, 25% пошлины на автомобили из Мексики могут привести к сокращению глобальной прибыли Volkswagen на более чем 15%. Renault, вероятно, не пострадает, поскольку у нее нет продаж в США и Канаде.

BMW менее подвержен риску, так как 65% его автомобилей в США собираются на месте, и компания является нетто-экспортером из США.

Малые японские автопроизводители, такие как Mitsubishi Motors и Subaru, могут выиграть от отсутствия производства в Мексике и Канаде. Honda также находится в сравнительно выгодном положении, поскольку две трети ее продаж в США происходят на местах.

Источник: Financial Times