Видеорегистратор зафиксировал трагическое лобовое столкновение, произошедшее на трассе I-5

Следователи опубликовали видео с видеорегистратора, на котором запечатлено смертельное лобовое столкновение, произошедшее в округе Терстон в воскресенье и унесшее жизни трех человек.

Кадры шокируют: они показывают момент, когда два автомобиля столкнулись лоб в лоб на 91-м милемаркере межштатной автомагистрали I-5, недалеко от зоны отдыха Scatter Creek.

Патруль штата Вашингтон (WSP) получил видео от водителя, который ехал непосредственно за Nissan Sentra с двумя женщинами, и использовал его для подтверждения того, что мужчина за рулем Chevrolet Equinox двигался по шоссе на высокой скорости в неправильном направлении.

«Мы смогли установить на основе видеозаписи с регистратора, что серебристый внедорожник, управляемый мужчиной, действительно был виновником аварии», — сказал офицер Джон Даттило. «Что касается того, где именно он выехал на встречную полосу, мы до сих пор не знаем. Мы все еще пытаемся это выяснить».

Следователи также сообщили, что за две минуты до аварии поступил звонок в службу 911 о водителе, движущемся в неправильном направлении на 94-м милемаркере. В результате столкновения погибли все три человека. Автомобиль Equinox также загорелся.

Женщины в Sentra были идентифицированы. Водителем была 38-летняя Валери Томпсон из Тамвотера. Ее пассажиркой — 28-летняя Тандер О’Брайен, также из Тамвотера.

Личность водителя, двигавшегося в неправильном направлении, предварительно установлена. Однако из-за пожара в автомобиле офис коронера округа Терстон ожидает получения стоматологических записей, прежде чем официально назвать его имя.

Аварии с участием водителей, движущихся в неправильном направлении, относительно редки, но когда они происходят, они чаще приводят к смертельным исходам и серьезным травмам. По данным Комиссии по безопасности дорожного движения штата Вашингтон (WTSC), такие аварии составляют 8% всех смертей на дорогах штата.

Марк Маккечни, директор по внешним связям WTSC, отметил, что у таких аварий есть общие факторы.

«Наши дороги спроектированы так, что обычно понятно, в каком направлении нужно двигаться», — сказал Маккечни. «Обычно это происходит, когда водитель находится под воздействием наркотиков или алкоголя. Другая группа — это люди, которые либо очень сонливы, либо имеют когнитивные нарушения».

Почти 60% водителей, двигавшихся в неправильном направлении, находились в состоянии опьянения.

«На данный момент мы не знаем, было ли опьянение фактором в этом столкновении. Мы тесно сотрудничаем с офисом коронера округа Терстон, чтобы определить, находился ли мужчина под воздействием алкоголя или наркотиков», — сказал Даттило.

Согласно статистике WSP, с 2020 года по 17 марта этого года было зарегистрировано 57 смертельных аварий, связанных с движением в неправильном направлении. За этот же период патруль зафиксировал 8 339 сообщений о таких водителях и 441 случай, когда офицеры вступали с ними в контакт.

Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) запустил пилотную программу, чтобы изучить способы повышения безопасности на дорогах в отношении водителей, движущихся в неправильном направлении. Законодательное собрание штата выделило 2 миллиона долларов на изучение изменений, которые могут помочь предотвратить такие столкновения, и часть работы уже начата.

WSDOT экспериментирует с изменением разметки и добавлением обозначений на дорожное покрытие, чтобы лучше направлять водителей. Также будут испытаны новые знаки и установлены системы предупреждения в нескольких местах.

Камеры наблюдения, контролируемые командами в центрах управления транспортом, также будут отслеживать водителей, движущихся в неправильном направлении, и немедленно сообщать об этом патрулю, чтобы попытаться предотвратить аварии.

Кроме того, WSDOT сотрудничает с WTSC, Федеральным управлением шоссейных дорог и другими организациями, чтобы информировать людей о предотвращении движения в неправильном направлении.

Маккечни отметил, что водители, находящиеся под воздействием алкоголя или наркотиков, часто смотрят ниже, чем обычные водители.

«Они не смотрят вперед, а больше вниз, поэтому даже смещение знака “Въезд запрещен” ниже, в их поле зрения, может иметь эффект», — сказал Маккечни.

В других штатах используются световые индикаторы, встроенные в дорожное покрытие, чтобы привлечь внимание пьяных водителей, или устанавливаются электронные знаки, предупреждающие других водителей о необходимости быть готовыми к маневру, если автомобиль движется навстречу. Однако такие меры могут быть дорогостоящими.

«У нас есть определенные трудности, так как мы большой штат с множеством сельских районов, а это значит, что у нас много дорог с ограниченным доступом, где это может происходить», — сказал Маккечни. «Лучшая профилактика для снижения смертельных аварий любого типа — это сокращение числа водителей в состоянии опьянения».

Источник:KOMO NEWS