Греческие судоходные компании заработали миллиарды на перевозке российской нефти

Греческие судоходные компании за последние три года заработали не менее 3,8 млрд долларов на перевозке российской нефти. Это происходило на фоне попыток стран G7 сократить доходы России от экспорта энергоресурсов, сообщает Financial Times.

Расчеты издания охватывают только основные маршруты, по которым доступны данные о ценах. Речь идет о 389 млн баррелей нефти, перевезенных греческими танкерными компаниями. Еще 153 млн баррелей, что составляет почти 40% дополнительного объема, не имели ценовых данных и не были включены в подсчеты.

Среди перевозчиков, участвовавших в транспортировке российской нефти, называются Dynacom Tankers, Stealth Maritime и Onassis Group.

Роль греческих судовладельцев в этих поставках стала источником напряженности между Афинами и Киевом. В 2023 году несколько греческих танкерных компаний, включая Dynacom, были внесены Украиной в список «международных спонсоров войны», однако позже исключены из него под давлением правительства Греции.

Среди 20 компаний, получивших наибольшую прибыль от российских нефтяных поставок с июня 2023 года, восемь являются греческими. Остальные в основном связаны с российскими государственными структурами, включая «Совкомфлот» и «Роснефтефлот», их дочерние или аффилированные компании. Исключением стала гонконгская Prominent.

Греческие судовладельцы считаются одними из наиболее готовых к риску участников отрасли. По данным издания, Dynacom была одной из самых активных судоходных компаний в Ормузском проливе после начала войны США против Ирана 28 февраля.

В мае почти 15% российского экспорта сырой нефти было перевезено греческими компаниями.

Трейдеры, работающие с российской нефтью, платят за ее перевозку примерно на 30–40% больше по сравнению с транспортировкой нефти из стран, не находящихся под западными санкциями.

Потолок цен на российскую нефть страны G7 ввели в декабре 2022 года. Согласно этим правилам, западным операторам разрешено предоставлять транспортные и страховые услуги для перевозки российской нефти только в том случае, если ее цена не превышает установленный лимит. Сейчас он составляет 44,1 доллара за баррель.

Однако, как отмечают бывшие чиновники, занимавшиеся санкциями, и юристы, контроль за соблюдением этих ограничений остается неоднородным.

Судовладельцы должны подтверждать, что перевозимый груз продается ниже установленного потолка цен. На практике судоходные компании часто полагаются на письменные заверения фрахтователя или российского поставщика.

По словам дипломатов ЕС, правительства Греции и Кипра на закрытых встречах последовательно выступали против ужесточения ценовых ограничений.

При этом часть греческих танкерных компаний все же сократила работу с российской нефтью. TMS Tankers и Thenamaris заметно уменьшили перевозки в конце 2023 года после того, как США ввели санкции против морских операторов из Турции и ОАЭ за возможную транспортировку российских грузов выше установленного лимита.

Несколько греческих судоходных компаний также отказались от торговли с Россией после введения США санкций против «Роснефти» и «Лукойла» в октябре 2025 года.

В Dynacom заявили, что вклад греческого судоходства помог смягчить рост счетов за электроэнергию, расходов на бензин и инфляционного давления.

Основательница организации Razom We Stand Светлана Романко, комментируя ситуацию, заявила, что российская нефть продолжает приносить Кремлю миллиарды из-за неспособности правительств закрыть очевидные пробелы в санкционной системе. По ее словам, греческое правительство неоднократно ставило интересы собственной судоходной отрасли выше ужесточения санкций и усилий по достижению мира.

Источник:  Financial Times