Президент США Дональд Трамп объявил о разработке республиканцами законопроекта, предусматривающего введение санкций против любых стран, ведущих бизнес с Россией, сообщает Bloomberg.

«Республиканцы предлагают законопроект с очень жёсткими санкциями в отношении всех стран, сотрудничающих с Россией», — заявил Трамп журналистам. Он добавил, что предложенный Сенатом документ «его устраивает», что является самым прямым подтверждением его готовности поддержать меры по ограничению финансирования Москвы.

«Они могут включить в этот список и Иран», — подчеркнул президент.

Ранее лидер большинства в Сенате Джон Тьюн сообщил, что готов вынести на голосование законопроект о санкциях против России, который продвигает сенатор Линдси Грэм из Южной Каролины, однако не хочет устанавливать жёсткие сроки рассмотрения.

Документ предусматривает возможность введения пошлин до 500% на импорт из стран, покупающих российские энергоносители, что особенно затронет крупных потребителей, таких как Китай и Индия.

Источник:Bloomberg

Американская нефтяная компания Chevron изучает варианты покупки международных активов российского «Лукойла», который находится под санкциями США, сообщает Reuters.

На прошлой неделе Минфин США разрешил потенциальным покупателям вести переговоры с «Лукойлом» по его зарубежным активам. Таким образом, Chevron присоединяется к инвестиционному фонду Carlyle и другим компаниям, рассматривающим приобретение портфеля активов нефтяного гиганта, оценочного объёма минимум в 20 млрд долларов.

Отмечается, что Chevron интересуют не все активы «Лукойла», а только те, где их бизнес пересекается с собственными проектами. Компания заявила, что соблюдает действующее законодательство и не комментирует коммерческие вопросы.

«Лукойл» добывает около 2% мировой нефти, а стоимость его международных активов в 2024 году оценивается примерно в 22 млрд долларов, обеспечивая 0,5% глобальной добычи. Среди них — три НПЗ в Европе, доли в месторождениях Казахстана, Узбекистана, Ирака, Мексики, Ганы, Египта и Нигерии, а также сотни автозаправочных станций по всему миру, включая США.

В Казахстане компания владеет 13,5% Карачаганакского месторождения и 5% Тенгизского, где среди акционеров также Chevron, Exxon Mobil, Eni и Shell. Эти месторождения поставляют более 1,6 млн баррелей нефти в сутки, или около 1,5% мирового спроса. Также «Лукойл» имеет долю в нигерийской офшорной лицензии OML-140, которую эксплуатирует Chevron.

Финская сеть АЗС Teboil, полностью принадлежащая «Лукойлу», уже ожидает смену собственника после продажи международных активов.

Влияние санкций США против «Лукойла» стало ощутимым: в октябре под ограничения попали крупнейшие российские нефтяные компании «Лукойл» и «Роснефть». Это поставило под угрозу работу НПЗ в Болгарии и Румынии, а также крупной сети АЗС в Финляндии. Кроме того, компания приостановила выплаты сотрудникам на месторождении в Басре (Ирак), около 1,3 тыс. человек уже шесть недель не получали зарплату.

Источник:  Reuters

Поставки российской нефти через Северный Ледовитый океан в этом году заметно замедлились. Рейсы из арктических и балтийских портов в северный Китай по Северному морскому пути стали на три недели длиннее по сравнению с прошлым годом, отмечает агентство Bloomberg. Средняя продолжительность рейса от загрузки до разгрузки достигла примерно семи недель, и на момент публикации несколько танкеров еще не завершили свои поставки. Все эти суда подпадают под санкции Управления по контролю за иностранными активами США.

Bloomberg указывает, что затруднения в доставке напрямую связаны с ограничениями, наложенными США, которые не останавливают торговлю российской нефтью полностью, но создают дополнительные трения. Северный морской путь должен был обеспечивать более быструю доставку в северный Китай по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал: путь от Мурманска сокращается почти вдвое, а из портов Приморск и Усть-Луга — на 30%. Тем не менее, в этом году задержки увеличились значительно, тогда как через Суэцкий канал они выросли лишь незначительно.

Всего по Северному морскому пути прошло 18 поставок против 20 в прошлом году, при этом 11 танкеров затем осуществляли перевалку нефти с судна на судно у тихоокеанского побережья России. Такая практика затрудняет отслеживание конечного пункта назначения грузов, а также увеличивает расходы и время на доставку. Таким образом, санкции и дополнительные логистические сложности заметно сказываются на эффективности арктических перевозок российской нефти.

Источник:Bloomberg