Авто
Porsche 911 GT3 стал самым быстрым серийным автомобилем с МКП
На легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе компания Porsche установила новый рекорд среди серийных автомобилей с механической коробкой передач.
Модель 911 GT3 в версии с шестиступенчатой «механикой» и пакетом Weissach прошла 20,832-километровый круг за 6 минут 56,294 секунды, став самым быстрым авто в своём классе. Этот результат оказался на 3,633 секунды лучше, чем у предыдущей версии GT3 поколения 992.1, оснащённой роботизированной трансмиссией PDK.
За рулём нового GT3 находился официальный тест-пилот бренда Йорг Бергмайстер. Заезд проходил при благоприятных погодных условиях: температура воздуха составляла 12,2 °C, а асфальта — 26,6 °C. Автомобиль был оснащён допущенными к уличному использованию шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R (размерность 255/35 R20 спереди и 315/30 R21 сзади). Несмотря на то, что версия с PDK обеспечивает более быстрое переключение передач и официально разгоняется до 100 км/ч на полсекунды быстрее (3,4 с против 3,9 с у «механики»), именно ручная трансмиссия позволила установить этот рекорд.
Этот результат впечатляет ещё и потому, что предыдущий рекорд среди серийных автомобилей с МКП был установлен в 2017 году на Dodge Viper ACR — тогда круг длиной 20,6 км был пройден за 7:01.300. В пересчёте на полную длину круга (20,832 км) это соответствовало бы примерно 7:05.800, а значит, новый 911 GT3 оказался почти на 9,5 секунд быстрее.
Андреас Прёнингер, руководитель линейки моделей GT в Porsche, прокомментировал выбор трансмиссии для рекордного заезда:
«Всё больше клиентов 911 GT3 выбирают шестиступенчатую механику, и они всё чаще спрашивают, насколько такая версия быстра на Нордшляйфе. Мы решили ответить официально. И даже без PDK и с традиционным механическим дифференциалом повышенного трения нам удалось показать результат на 3,6 секунды лучше предыдущего».
Своими впечатлениями поделился и сам Бергмайстер:
«Новый 911 GT3 дарит ещё больше уверенности на пределе. Он стабильнее на неровностях и бордюрах. А благодаря укороченной на 8% главной паре гораздо лучше тянет при разгоне, несмотря на ту же мощность двигателя — 510 л.с.»
Пилот также отметил, что, несмотря на большую сложность управления с «механикой», именно это добавило эмоциональности заезду, сделав его по-настоящему захватывающим.
Источник: Porsche
