“Спасение или подчинение”: NYT о торговых отношениях Китая с Россией

После начала полномасштабной войны в Украине для Москвы фактически закрылись европейские рынки. Единственной крупной экономикой, продолжающей поддерживать торговые отношения с Россией, остался Китай.

Как пишет The New York Times, ключевым узлом товарооборота между двумя странами давно стал пограничный пункт Маньчжоули. Именно через него в КНР идут российские грузы — преимущественно древесина: сосна для строительства, берёза для палочек, осина для бетона и вяз для шахтных опор.

Такое сырьевое доминирование лишь подчеркивает экономическое ослабление России. Страна всё больше превращается в зависимый экономический придаток Китая — экспортирует ресурсы, а взамен получает промышленные товары, которые Пекин может легко закупить и в других странах.

Сегодня почти 6% ВВП России приходится на экспорт в Китай. При этом официальная стратегия развития Маньчжоули прямо указывает на раздел ролей: «Российские поставки — китайская переработка». Китай обеспечивает Москву всем — от одежды и электроники до автомобилей. С начала войны китайский экспорт в Россию вырос на 71%.

Чтобы обойти западные санкции, стороны создали собственную финансовую систему для расчётов в рублях и юанях. Однако и в этих тесных экономических связях уже заметны напряжения.

Торговые трения: от древесины до автомобилей

Несмотря на рост товарооборота, в отношениях Москвы и Пекина возникают конфликты. Россия, например, ввела запрет на вывоз в Китай свежесрубленной сосны. В ответ Пекин в начале 2024 года обложил пошлинами российский уголь — после того как его добыча в самой КНР увеличилась, а местные шахты заявили о демпинге со стороны РФ.

Особое напряжение наблюдается в автомобильной сфере. До 2021 года китайские машины в России не пользовались высоким спросом, но после ухода западных брендов их доля на рынке стремительно выросла. По данным GlobalData Automotive, к лету 2024 года китайские автомобили заняли 60% авторынка РФ.

В попытке защитить отечественный автопром, Москва с 1 октября ввела сбор в 7500 долларов на импорт новых автомобилей. Пошлина не касается подержанных машин, приобретаемых для личного пользования. В результате китайский экспорт авто в РФ за первые пять месяцев года сократился на 58% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Тем не менее китайские дилеры в Маньчжоули быстро нашли лазейку. На границе работает автосалон, предлагающий подержанные BMW, Land Rover, Volkswagen и китайские бренды вроде Zeekr и Hongqi. Как пояснили сотрудники, «новых машин нет, но можно приобрести подержанные — почти с салона, всего месяц в эксплуатации».

Источник: The New York Times