Ночью и на коротких поездках водители реже пристёгиваются — анализ 130 тысяч поездок

Вероятность пристегнуться зависела больше от обстоятельств конкретной поездки, чем от возраста, пола или места жительства водителя. К такому выводу пришли исследователи Penn Medicine Nudge Unit, проанализировав данные примерно 130 тысяч реальных поездок тысячи добровольцев с помощью автомобильных датчиков, включая датчики замков ремней безопасности.

В целом ремень использовался в 84% зарегистрированных поездок. Но исследователей интересовало, почему один и тот же человек иногда пристёгивается, а иногда нет. Такой подход позволил отделить относительно постоянные характеристики водителя от изменяющихся обстоятельств — времени суток, скорости и длины маршрута.

Ситуация за рулём объясняла больше, чем демография

По расчётам команды, около 30% различий в использовании ремня можно было связать с ситуационными факторами, тогда как на демографические характеристики приходилось менее 1%. Это не означает, что личные привычки не важны: примерно четверть склонности человека пристёгиваться вообще не удалось объяснить измеренными переменными.

Тем не менее конкретные закономерности были заметными. Вечером водители были примерно на 6% реже пристёгнуты, а поздней ночью — примерно на 13% реже. Для одного и того же водителя увеличение скорости примерно на 10 миль в час было связано с двухпроцентным снижением вероятности использования ремня.

Короткая поездка оказалась особенно уязвимым моментом

На маршрутах длиной до пяти миль ремень использовали примерно в 74% случаев, тогда как на более длинных поездках — примерно в 95%. Возможное объяснение состоит в том, что знакомый короткий путь воспринимается как менее опасный, хотя серьёзное столкновение может произойти в нескольких минутах от дома.

Исследование не проверяло психологические причины напрямую, поэтому нельзя утверждать, что именно чувство безопасности заставляет людей игнорировать ремень. Однако результаты показывают, что профилактические кампании могут быть эффективнее, если напоминают не только «кому» нужно пристёгиваться, но и «когда» особенно легко забыть об этом.

Почему небольшая разница в привычке имеет большое значение

Ремни безопасности относятся к наиболее простым и доказанным способам уменьшить тяжесть травм при ДТП. Они не предотвращают саму аварию, но помогают удерживать человека в правильном положении и уменьшают риск удара о элементы салона или выброса из автомобиля.

Именно поэтому ночные поездки и высокая скорость особенно важны: при столкновении кинетическая энергия выше, а последствия ошибки могут быть тяжелее. Исследователи обращают внимание на парадокс — часть водителей реже использует защиту именно в обстоятельствах, где она особенно нужна.

Какие вмешательства могут работать лучше

Авторы предполагают, что напоминания в автомобиле, цифровые подсказки и поведенческие «подталкивания» можно ориентировать на конкретные рискованные ситуации. Их группа ранее испытывала игровые программы с денежными стимулами за серии поездок с ремнём и сообщала об улучшении привычки даже после завершения программы.

Новое исследование остаётся наблюдательным и включало добровольцев, согласившихся на сбор данных с автомобиля, поэтому их поведение может отличаться от общей популяции. Кроме того, датчики фиксируют факт пристёгивания, но не всегда объясняют мотивацию или обстоятельства движения.

Для обычного водителя практический вывод не требует сложной технологии: короткий путь, знакомая улица или поздний час не делают поездку безопасной. Самая надёжная привычка — пристёгиваться до начала движения каждый раз, независимо от расстояния и скорости.

Читайте также: Другие материалы о здоровье, питании и профилактике.

Источник: Penn Medicine / Newswise.