Скандал в Сиэтле: мэр атакует Sound Transit из-за гигантского бюджета и неверных приоритетов

Мэр Сиэтла Брюс Харрелл, похоже, вызвал недовольство других региональных лидеров, публично заявив, что транспортному агентству Sound Transit следует отдать приоритет расширению легкорельсовой сети (аналог метро) в районы Уэст-Сиэтл и Баллард, а не общесистемным проектам.

Поводом для спора стал озвученный на прошлой неделе дефицит финансирования агентства в размере $30 млрд, необходимых для завершения расширения системы, одобренного избирателями еще в 2016 году (Sound Transit 3).

Во вторник Харрелл, стоя в парке в Балларде, заявил, что будет работать над ускорением выдачи разрешений, чтобы сделать Уэст-Сиэтл и Баллард приоритетом для агентства, несмотря на финансовые трудности.

Позиция Сиэтла: «Мы платим больше всех»
«У нас есть уникальное обязательство, и мы — избиратели здесь, крупнейший блок избирателей, которые платят за этот проект. Я уверен, что наши коллеги в округе Пирс, округе Снохомиш и других частях региона поддерживают то, что мы делаем», — заявил Харрелл.

Его поддержали члены совета округа Кинг, представляющие Уэст-Сиэтл, а также члены городского совета Сиэтла от Балларда. «Проекты Уэст-Сиэтл и Баллард должны оставаться в графике», — заявила Тереза Москеда.

Публичная демаршация последовала после недовольства других выборных officials. В электронном письме мэр Эверетта Кэсси Франклин была blunt: «Обещанием Sound Transit для наших сообществ последние 30 лет было завершение “позвоночника” системы от Эверетта до Такомы. “Позвоночник” должен быть в приоритете».

На вопрос, поддержит ли она перенос сроков строительства линий в Уэст-Сиэтл и Баллард ради этого, Франклин ответила одним словом: «Да».

Исполнительный директор округа Пирс Райан Мельо также заявил, что приоритетом должно стать завершение линий на север и юг, подчеркнув, что налогоплательщики его округа годами вносили свой вклад в Sound Transit и ожидают выполнения обещаний.

Критики предлагают рассмотреть более дешевый и быстрый вариант — расширение сети скоростных автобусных маршрутов (Bus Rapid Transit) в спорные районы. Однако член городского совета Сиэтла Дэн Страусс, входящий в правление Sound Transit, отверг эту идею: «Это действительно отличный вариант, но это не то, что нужно городу Сиэтлу».

Страусс намекнул, что дискуссия будет сосредоточена на поэтапном, растянутом во времени строительстве, как это было с расширением до Университета Вашингтона.

Корень проблемы
Главный вопрос остается открытым: сможет ли вообще Sound Transit выполнить свои обязательства? Строительство подводного тоннеля под озером Вашингтон уже задерживается более чем на 5 лет, и никто не берется назвать новые сроки его сдачи.

«Мы все еще думаем, что ситуация неплохая, но я не буду первым, кто пообещает сдать его к Чемпионату мира (по футболу 2026 года)», — заявил Харрелл. Страусс добавил: «Каждый раз, когда мне называли сроки сдачи, они менялись. Я не буду называть новых, но скажу, что проект сейчас ближе к завершению, чем когда-либо».

Вопрос о разрешениях будет обсуждаться в среду на слушаниях в комитете совета, а в четверг правление Sound Transit вновь рассмотрит «Предпринимательскую инициативу» по выходу из кризиса. Однако очевидно, что публичная борьба за приоритеты уже началась.

Источник:KOMO NEWS