Чтобы сэкономить, Sound Transit советуют исключить тоннель из планов расширения ST3

Власти транспортного агентства Sound Transit вновь могут пойти по пути отказа от дорогостоящего тоннельного проекта. На этот раз под вопросом находится планы по строительству второго тоннеля для легкорельсового транспорта (метро) в деловом центре Сиэтла.

В четверг вице-председатель правления Sound Transit и член совета округа Кинг Клаудия Бальдуччи выступила с радикальным предложением по сокращению бюджетного дефицита в размере $30 млрд, предложив отказаться от строительства дополнительного тоннеля.

Во время заседания исполнительного комитета она предложила официально изучить возможность исключения тоннеля из планов по расширению сети. В интервью телеканалу KOMO News Бальдуччи заявила, что это позволит сэкономить от 8 до 11 миллиардов долларов.

Дефицит возник на фоне утвержденной избирателями программы по продлению линий метро в Уэст-Ситл, Баллард, Иссакуа, Эверетт и Такому. В качестве причин агентство называет пошлины, инфляцию,  и проблемы в цепях поставок.

«Лондон сейчас модернизирует тоннель, впервые открытый во времена президентства Авраама Линкольна, чтобы он мог перевозить такой же груз, какой мы планируем перевозить в нашем тоннеле, построенном при Рейгане. Речь идет о реальном спасении проекта», — заявила Бальдуччи.

Однако предложение порождает множество вопросов: как это решение повлияет на запланированные остановки в Саут-Лейк-Юнион и у Сиэтл-Сентер, а также как соединить линии на север и запад к Балларду.

На встрече также обсуждалась возможность ввода линий поэтапно, как это было сделано, в частности, с участком до Университета Вашингтона (UW). Это может означать перенос сроков открытия ветки до узла «Аляска» в Уэст-Ситл с 2032 года на более позднее время.

Бальдуччи подчеркнула, что намерена построить линию, как и обещали, но предложила начать обсуждение с «радикального шага» по отмене тоннеля.

«Каждый субрегион — Пирс, Снохомиш, Ист-Кинг, Саут-Кинг — все платят за этот тоннель, поскольку он поддерживает всю систему. Если он не нужен, это высвободит funding для всех частей системы, а не только для Сиэтла», — заявила она.

Мэр Эверетта Кэсси Франклин неоднократно заявляла о необходимости этой системы — линии от ее города до Такомы — над другими участками ST3.

В четверг она назвала идею Бальдуччи шагом в правильном направлении, но добавила, что агентству следует также рассмотреть возможность отказа от планов по ветке в Уэст-Ситл. Франклин отметила, что Баллард и Уэст-Ситл хорошо обслуживаются автобусами, в отличие от Эверетта, и что Boeing нуждается в метро, а приоритизация ее города поможет «разгрузить трафик на I-5».

Исполнительный комитет предложил, чтобы окончательные рекомендации по долгосрочному плану были подготовлены в третьем квартале 2026 года — спустя десятилетие после одобрения изначального плана voters.

Отдельно гендиректор Sound Transit Доу Константин сообщил, что «тестирование под напряжением» на новой линии между Белвью и Сиэтлом через озеро все еще запланировано.

Источник:KOMO NEWS