Законопроект объявит ЧП для срочной замены исторического моста, отрезавшего путь к Маунт-Рейнир

В законодательное собрание штата внесен законопроект (HB 2149), призванный ускорить восстановление движения по шоссе 165, полностью перекрытому из-за аварийного закрытия исторического моста Фэрфакс через реку Карбон. Инициаторами выступили республиканцы Эндрю Баркис и Джош Пеннер.

103-летний однополосный мост был закрыт навсегда 22 апреля по соображениям безопасности. Это отрезало для жителей и туристов единственный прямой доступ с шоссе 165 к популярным зонам национального парка «Маунт-Рейнир» — озеру Моуич, пику Толми и парку Спрей. Местный бизнес в городке Уилкесон, зависящий от турпотока, терпит убытки, а жители каньона Карбон оказались в изоляции.

«По сути, этот законопроект создает дорожную карту для данной конкретной ситуации, чтобы обойти бюрократические препоны, начать работу и оплатить строительство нового моста, не дожидаясь — потому что сейчас никакого процесса нет, и поэтому нет ответов», — заявила избранный мэр Уилкесона Джейми Пелоли.

Что предусматривает законопроект:

• Объявляет закрытие моста чрезвычайной ситуацией. Это позволит Департаменту транспорта штата (WSDOT) временно отступать от некоторых нормативных требований, мешающих быстрому реагированию.
• Открывает доступ к финансированию из климатического инвестиционного счёта штата на замену инфраструктуры, вышедшей из строя из-за недоучёта климатических воздействий.
• Прямо предписывает WSDOT восстановить доступ и ускорить все этапы — от планирования до строительства.

Варианты решения:
WSDOT уже провело исследование, выделив два основных сценария:

1. Построить новый мост севернее существующего. Стоимость — около $160 млн, срок — 6 лет.
2. Демонтировать старый мост без замены. Стоимость — $70-80 млн, срок — 3 года, но доступ к парку для многих будет утрачен.

На данный момент у департамента нет выделенного финансирования ни на один из вариантов. Объявление ЧП может разблокировать средства и резко ускорить процесс.

Перед закрытием мост десятилетиями не ремонтировался и не красился с 1988 года. Как ранее сообщал WSDOT, это было связано с нехваткой финансирования от легислатуры на ремонт сотен мостов по всему штату. Пелоси отмечает, что текущее законодательство не предусматривает механизмов для исправления ситуаций, когда инфраструктура пришла в упадок из-за небрежения со стороны самого штата.

Законодательная сессия, на которой будет рассматриваться билль, начнется 12 января 2026 года. Для сообществ, зависящих от моста, его принятие стало бы символической победой. «Эта работа никогда не была про заголовки или признание. Она — о защите нашего города, нашей горы, наших общественных земель, нашей истории, нашей безопасности и нашего будущего», — написала Пелоси в соцсетях.

Источник: Thenewstribune