Мировые Новости
Австрию и Италию соединили главные галереи Бреннерского базового туннеля
Строители завершили проходку двух основных галерей Бреннерского базового туннеля под Альпами. После открытия в 2032 году он станет частью самого длинного подземного железнодорожного маршрута в мире и сократит время поездки между Инсбруком и Фортеццой более чем втрое.
Австрийская и итальянская части Бреннерского базового туннеля были соединены 28 июля после того, как рабочие пробили последний слой горной породы под государственной границей.
Бригады, двигавшиеся навстречу друг другу с двух сторон Альп, открыли непрерывный подземный коридор в рамках крупного европейского инфраструктурного проекта стоимостью около 10,5 миллиарда евро.
Длина самого туннеля составит 55 километров. Вместе с существующим подземным железнодорожным обходом Инсбрука маршрут протянется на 64 километра и станет самым длинным подземным железнодорожным сообщением в мире.
Проект предназначен для переноса части пассажирских и грузовых перевозок с альпийских автомобильных дорог на железную дорогу. Открытие движения запланировано на 2032 год.
После ввода туннеля в эксплуатацию время поездки между австрийским Инсбруком и итальянской Фортеццой сократится примерно с 80 до 25 минут. Сам железнодорожный маршрут станет короче приблизительно на 20 километров.
Последний участок породы между строительными площадками удалось удалить примерно за час. Экскаваторы с гидравлическими молотами почти одновременно начали проходку в восточной и западной галереях.
После завершения работ специалисты с австрийской стороны впервые смогли пройти под границей и встретиться в туннеле со своими итальянскими коллегами.
Члены правления компании BBT SE Мартин Градницер и Умберто Лебруто назвали соединение галерей важнейшим этапом строительства.
«В будущем здесь будут курсировать грузовые и пассажирские поезда, связывающие Австрию и Италию. Этот результат показывает, чего можно добиться, когда люди по обе стороны границы работают ради общей цели», — заявили они.
По проекту пассажирские поезда смогут развивать в туннеле скорость до 250 километров в час, а грузовые составы — до 160 километров в час.
