Программа штата по вывозу брошенных судов может лишиться части финансирования

Программа штата Вашингтон, призванная защищать водоёмы от загрязнения и навигационных угроз, может столкнуться с сокращением финансирования. Речь о Derelict Vessel Removal Program при Департаменте природных ресурсов (DNR) — службе, которая выявляет и убирает заброшенные и разрушающиеся суда, представляющие опасность для экологии и судоходства.

Комиссар по государственным землям Дэйв Аптегроув утверждает, что проблема носит массовый характер и затрагивает весь штат. По его словам, брошенные лодки появляются вновь и вновь: одни увозят на переработку, но на их месте вскоре возникают новые.

Зачастую такие суда годами стоят в маринах и у береговой линии, постепенно уходя под воду и просачивая в окружающую среду загрязняющие вещества. Аптегроув подчёркивает, что речь идёт не только о мусоре: в подобных корпусах остаются человеческие отходы, топливо, тяжёлые металлы, пластик.

В четверг журналисты получили возможность увидеть процесс утилизации: четыре заброшенных судна вывезли на барже из гавани близ Блейна и отправили в Такому для безопасного уничтожения. Чиновники называют такие операции прямой мерой защиты качества воды в Пьюджет-Саунд — в том числе среды обитания лосося и косаток.

За последние два года, по данным Аптегроува, программа достигла рекордных показателей: 411 повреждённых и загрязняющих судов были вытащены из Пьюджет-Саунд и утилизированы безопасным способом.

Однако дальнейшая работа может оказаться под вопросом из-за текущего проекта бюджета губернатора. Двухлетний бюджет программы составляет 17 млн долларов, из которых 8 млн поступают за счёт акцизного налога на водный транспорт. Согласно предложению губернатора, 5 млн долларов из этих налоговых поступлений предлагается перенаправить в общий фонд штата.

Аптегроув называет такой шаг опасным: по его словам, «нельзя балансировать бюджет за счёт здоровья Пьюджет-Саунд», фактически позволяя загрязнению расти и нанося ущерб рыбе, косаткам и будущим поколениям.

Налог на водный транспорт платят владельцы крупных некоммерческих судов. Аптегроув отмечает, что владельцы лодок охотнее соглашаются на сборы, когда понимают, что деньги возвращаются в виде более чистых и безопасных вод. Поэтому, добавляет он, перенаправление средств в другие статьи вызывает раздражение в рыбацком и яхтенном сообществе.

По данным DNR, в водах Вашингтона более 300 брошенных судов всё ещё ждут удаления. Аптегроув уточнил, что в списке уже 375 новых объектов, и он продолжает расти. Кроме того, суда в последние годы становятся крупнее, а значит — и дороже в подъёме и утилизации. «Без финансирования мы увидим всё больше и больше таких лодок», — предупредил он.

В офисе губернатора в ответ заявили, что штат переживает тяжёлый бюджетный год. На момент внесения проекта бюджета дефицит оценивался в 2,3 млрд долларов, и документ должен быть сбалансирован. Там подчеркнули, что предложенный вариант — лишь первый шаг в длинном процессе и губернатор готов обсуждать с законодателями способы закрыть дефицит, избегая «самых болезненных сокращений» и не повышая налог на продажи или налог на недвижимость, которые, по мнению администрации, ударили бы по семьям и экономике.

Источник:KING5