Бизнес
США начали предпринимать первые шаги к введению пошлин на китайские суда, заходящие в порты страны
Администрация Трампа предприняла шаги по введению пошлин на китайские суда, заходящие в порты США, что может изменить мировые торговые маршруты и усугубить таможенную войну между США и Китаем, сообщает Bloomberg.
Администрация Трампа предприняла шаги по введению пошлин на китайские суда, заходящие в порты США, что может изменить мировые торговые маршруты и усугубить таможенную войну между США и Китаем, сообщает Bloomberg.
Согласно плану Управления торгового представителя США, все китайские суда (как построенные в Китае, так и принадлежащие китайским компаниям), заходящие в американские порты, будут обязаны платить сбор, который рассчитывается на основе объема перевозимого груза за каждый рейс отдельно.
Этот шаг стал результатом расследования, инициированного администрацией Байдена, целью которого является выяснение, представляет ли китайское судостроение угрозу национальной безопасности США. Также пошлина будет распространяться на суда-автовозы, построенные за пределами США, даже если они не китайские.
Через три года планируется ограничение для иностранных судов, перевозящих сжиженный природный газ. Для китайских судов сбор в размере $50 за каждую нетто-регистровую тонну (это объем коммерческого пространства судна) вступит в силу через полгода, и он будет постепенно увеличиваться в течение трех лет.
Китайские суда будут оцениваться по нетто-тоннажу или количеству контейнеров. Средства от сбора будут направлены на восстановление американской судостроительной отрасли, которая на протяжении долгого времени сосредоточена на военных заказах, а не на коммерческом флоте.
В пятницу утром акции азиатских судоходных компаний (кроме китайских) резко выросли, в то время как китайские компании понесли потери, что отразилось на более широком рынке.
Предложение отличается от первоначальной версии, которая предусматривала фиксированный сбор не менее $1 миллиона за каждый заход судна в американский порт. Теперь пошлина будет зависеть от тоннажа судна.
Кроме того, пошлина будет взиматься за каждый рейс, а не за каждый заход в порт, как планировалось ранее. Это важное изменение, так как судоходные компании опасались, что первоначальная модель заставит большие суда заходить только в один порт, что может привести к заторам.
Операторы судов смогут избежать сбора в течение трех лет, если смогут доказать, что заказали строительство нового судна в США.
Источник:Bloomberg
