Авто
Тепловизор выявил заметную разницу в нагреве бензиновых авто и электромобилей
Видео, снятое с помощью тепловизионной камеры, наглядно продемонстрировало разницу в потерях энергии между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями. Бензиновые машины выделяют значительно больше тепла, тогда как у электрокаров нагрев в основном заметен в районе колес и электронных компонентов.
Опубликованное в социальных сетях видео показало, сколько тепла выделяют автомобили во время движения и насколько заметно в этом отношении различаются бензиновые машины и электромобили.
Съемка велась с помощью тепловизионной камеры. На кадрах автомобили с двигателями внутреннего сгорания ярко подсвечиваются в передней части, где расположен двигатель. Это связано с тем, что значительная часть энергии, получаемой при сгорании топлива, превращается не в движение, а в тепло.
Электромобили на тех же кадрах выглядят иначе. Основные зоны нагрева у них находятся возле колес, световых приборов и других электронных компонентов. В районе силовой установки интенсивного теплового излучения практически не наблюдается.
Такая разница объясняется более высокой энергоэффективностью электромобилей. В бензиновых и дизельных машинах значительная часть энергии теряется из-за нагрева двигателя, выхлопной системы и других механических узлов.
Ролик опубликовал в социальной сети X Брайан Реммеле. Впоследствии видео распространилось по другим платформам и вызвало активное обсуждение среди пользователей.
Комментаторы отмечали, что высокая температура двигателя внутреннего сгорания вполне ожидаема, поскольку его работа основана на сжигании топлива. Некоторые пользователи в шутку сравнили традиционные автомобили с «обогревателями на колесах».
По данным Агентства по охране окружающей среды США, лишь около 20% энергии бензина в обычном автомобиле используется непосредственно для движения. Остальная часть теряется преимущественно в виде тепла и на работу вспомогательных систем.
У электромобилей этот показатель значительно выше: примерно 67% получаемой электроэнергии передается на колеса. Дополнительно до 22% энергии может возвращаться в аккумулятор благодаря системе рекуперативного торможения.
Таким образом, тепловизионная съемка не только создает эффектное изображение, но и наглядно показывает различия в эффективности двух типов силовых установок. Чем меньше энергии автомобиль теряет в виде тепла, тем большая ее доля используется непосредственно для движения.
Источник: EVs