На мировом рынке нефти разгорается острая борьба за свободные объемы сырья с немедленной поставкой. Причиной стал нарастающий дефицит предложения на фоне хрупкого перемирия на Ближнем Востоке и перебоев с поставками из региона.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на участников рынка, панические настроения на ключевых сегментах физической торговли нефтью наглядно показывают, насколько серьезным становится разрыв между спросом и доступными объемами сырья. По словам трейдеров, ситуация будет только ухудшаться по мере дальнейшего сокращения ближневосточных поставок.

Эксперты предупреждают, что стремительный рост цен на нефть с ближайшей поставкой может вынудить часть европейских нефтеперерабатывающих заводов сократить объемы переработки. Такой шаг способен частично сбалансировать рынок сырой нефти, однако одновременно он грозит усилить дефицит дизельного топлива и авиационного керосина.

«Нефти попросту не хватает. Физический рынок Brent находится в состоянии хаоса, а цены уже слишком высоки. Если такая динамика сохранится, даже европейским НПЗ, вероятно, придется снижать загрузку уже в следующем месяце», — отметил глава исследовательского направления Sparta Commodities AS Нил Кросби.

Особенно заметен контраст между физическим и фьючерсным рынками. Если на прошлой неделе июньские фьючерсы на нефть подешевели на 13% и закрылись на уровне около 95 долларов за баррель на фоне надежд, связанных с перемирием, то на реальном рынке доступные партии сырья продолжают резко дорожать.

Генеральный директор Abu Dhabi National Oil Co Султан аль-Джабер отметил, что сейчас к потребителям начинают поступать последние партии нефти, которые успели пройти через Ормузский пролив еще до начала конфликта. По его словам, именно в этот момент «бумажный» рынок сталкивается с реальностью, а 40-дневный разрыв в глобальных энергетических потоках становится очевидным.

Остроту кризиса отражает и та премия, которую нефтепереработчики готовы платить за нефть, доступную в кратчайшие сроки. По словам представителей ряда азиатских НПЗ, сейчас для них главным становится уже не цена, а сама возможность обеспечить себя сырьем и гарантировать энергетическую безопасность.

Наиболее зависимые от поставок через Ормузский пролив страны Азии срочно ищут альтернативные источники нефти по всему миру. Японские переработчики, как сообщается, активно скупают американскую нефть, экспорт которой достиг рекордных значений. Китайские НПЗ резко увеличили закупки, в результате чего поставки сырья из Ванкувера в этом месяце вышли на исторический максимум. Индийские компании, в свою очередь, наращивают импорт нефти из Венесуэлы.

По оценкам трейдеров и аналитиков, экстремально высокие премии за нефть с немедленной поставкой создают дополнительное давление на весь рынок. Особенно уязвимыми оказываются небольшие НПЗ, которые сталкиваются не только с ростом закупочных расходов, но и с увеличением потребности в финансировании. Дополнительной проблемой становится хеджирование: физическая нефть стоит значительно дороже наиболее ликвидных производных инструментов, которые к ней привязаны.

На этом фоне некоторые переработчики уже начинают уходить с рынка. Это может привести к снижению объемов нефтепереработки и еще сильнее обострить ситуацию на рынках нефтепродуктов, где дефицит топлива становится все более вероятным сценарием.

Источник: Bloomberg

Иранские власти начали внедрять новую практику взимания платы за проход через Ормузский пролив, предлагая осуществлять расчёты в криптовалюте. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на представителей отрасли.

По словам представителя Союза экспортёров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана Хамида Хоссейни, Тегеран устанавливает пошлину в размере одного доллара за каждый баррель нефти, перевозимый через пролив. При этом власти стремятся получать оплату в цифровых активах, чтобы минимизировать риски отслеживания и блокировки средств в условиях международных санкций.

Эксперты отмечают, что подобный подход характерен для стран, находящихся вне традиционной финансовой системы. Использование криптовалют позволяет обходить ограничения, связанные с банковскими транзакциями, и упрощает проведение трансграничных расчётов.

По данным аналитической компании Chainalysis, криптовалютный сектор Ирана в последние годы значительно вырос на фоне санкционного давления, девальвации национальной валюты и нестабильной геополитической ситуации. К 2025 году его объём достиг примерно 7,8 млрд долларов.

Исследователи указывают, что криптовалюты используются не только государственными структурами, но и частным сектором — для торговли, закупки сырья и накопления средств. В то же время для рядовых граждан цифровые активы стали способом защиты сбережений на фоне высокой инфляции и падения курса риала.

Особую роль в криптоэкономике страны, по данным источников, играет Корпус стражей Исламской революции, который активно участвует в майнинге биткойнов, нередко используя ограниченные энергетические ресурсы страны.

Аналитики подчёркивают, что несмотря на преимущества криптовалют, их использование в таких масштабах может создать серьёзные операционные сложности для судоходных компаний. Речь идёт о необходимости быстро приобретать, хранить и переводить крупные объёмы цифровых активов.

При этом криптовалютная инфраструктура Ирана уже находится под пристальным вниманием США. В частности, в январе американские власти ввели санкции против двух криптобирж, зарегистрированных в Великобритании, обвинив их в содействии транзакциям, связанным с иранскими структурами, на сумму около 1 млрд долларов.

Эксперты считают, что переход к криптовалютным расчётам может стать важным элементом экономической стратегии Ирана, однако его эффективность будет зависеть от готовности международных участников рынка принять такие условия.

Источник:  The Wall Street Journal

Супертанкер под российским флагом Arhimeda прошёл через Ормузский пролив в Персидский залив, став одним из редких судов, воспользовавшихся этим ключевым маршрутом на фоне резкого сокращения морского трафика. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов.

Согласно информации, сверхкрупный танкер (VLCC), построенный в 2000 году, поздно вечером 9 апреля пересёк пролив в западном направлении. Судно шло без груза и указало пунктом назначения иранский остров Харг — основной экспортный узел нефти Ирана. При этом статус «для заказов» указывает на отсутствие чётко определённого маршрута дальнейшего следования.

Arhimeda перешла под российский флаг в январе текущего года, став одной из немногих подобных единиц в составе российского флота. По оценкам экспертов, смена юрисдикции стала реакцией на усиление санкционного давления со стороны США, в том числе на фоне мер против Венесуэлы и конфискации отдельных танкеров.

Ранее судно, тогда ещё под другим названием, уже попадало под санкции американского Минфина из-за предполагаемой причастности к торговле иранской нефтью. Его последняя известная перевозка — партия венесуэльской нефти марки Merey — датируется августом прошлого года.

Несмотря на почти полную остановку транзита через Ормузский пролив из-за конфликта между США, Израилем и Ираном, экспорт иранской нефти, по имеющимся данным, продолжается. Удары по острову Харг, являющемуся ключевым нефтяным хабом, не затронули критически важную инфраструктуру.

Эксперты отмечают, что текущая ситуация в проливе уже привела к сокращению мировых поставок энергоресурсов и резкому росту цен. На этом фоне активность отдельных судов, включая те, что связаны с «теневым флотом», приобретает особое значение для глобального нефтяного рынка.

Ожидается, что в ближайшие дни США и Иран проведут переговоры в Пакистане, пытаясь закрепить хрупкое перемирие, достигнутое после начала конфликта в конце февраля. Исход этих консультаций может существенно повлиять на дальнейшую ситуацию с судоходством и поставками нефти через Ормузский пролив.

Источник:  Bloomberg