Пошлины Трампа превратили порты ЕС в огромные автостоянки — The Guardian

Экспорт легковых автомобилей и фургонов из порта Антверпен-Брюгге в США снизился на 15,9% за первые шесть месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Особенно заметное сокращение наблюдается в категории грузовиков и так называемой «высокой и тяжёлой техники» — сюда входят тракторы, строительные машины и спецтранспорт. Поставки в этом сегменте упали почти на треть — на 31,5%, что может быть связано с введением 25-процентной пошлины на транспортные средства стоимостью более 100 тысяч долларов, инициированной президентом США Дональдом Трампом.

Наиболее ощутимый спад пришёлся на май — спустя месяц после объявления Трампом «дня освобождения» и новых тарифов, отмечает издание.

«Антверпен-Брюгге превратился в гигантскую автостоянку, заполненную тысячами легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и тракторов, предназначенных для американского рынка, — сообщается в публикации. — Производители стараются выждать, чтобы избежать наиболее жёстких последствий тарифной политики Трампа».

Хотя точное количество транспортных средств, ожидающих отгрузки, не раскрывается, в порту подтверждают, что речь идёт о тысячах единиц.

Антверпен-Брюгге — один из крупнейших автомобильных портов в мире: в 2024 году через него было перевезено более 3 миллионов автомобилей. До вступления Трампа в должность пошлина на экспорт автомобилей из ЕС в США составляла 2,5%, но с апреля была введена дополнительная ставка в 25%, что в итоге повышает стоимость автомобиля для американских потребителей на десятки тысяч долларов.

Перспективы на вторую половину года остаются туманными. Решающее значение будет иметь возможность заключения нового торгового соглашения между ЕС и США до 1 августа.

«Европейские порты уже сталкивались с серьёзными испытаниями — Brexit, пандемией, контейнерным кризисом 2024 года. Сейчас — новая волна нестабильности», — заявил Джастин Аткин, представитель порта Антверпен-Брюгге в Великобритании и Ирландии.
«Во время пандемии мы хотя бы понимали природу кризиса и учились адаптироваться. С тарифами ситуация иная: говорили, что торговая напряжённость возможна, но никто не ожидал такой скорости и жёсткости решений».

Из-за перегруженности порта время простоя грузов увеличилось до восьми дней вместо стандартных пяти. Не хватает парковочных мест и площадей под контейнеры. Ситуация осложняется не только торговыми мерами, но и общим сбоем в глобальной логистике.

США остаются вторым по значимости торговым партнёром порта после Великобритании. При этом, по информации The Guardian, американские экспортеры также стремятся ускорить поставки, чтобы опередить возможные ответные санкции со стороны ЕС в случае торговой эскалации.

Источник:The Guardian