Почему развалились два российских танкера у Керченского пролива: эксперт назвал причину

Во время катастрофы высота волн достигала 3,5 метра, скорость порывистого ветра – 24 м/с.

Сегодня, 15 декабря, в районе Керченского пролива произошло крушение двух российских танкеров — “Волгонефть-212” и “Волгонефть-239”. По словам Андрея Клименко, руководителя Института Черноморских стратегических исследований, оба судна были старого речного класса, что ограничивает их пригодность для плавания в сложных морских условиях.

Катастрофа произошла в восьми морских милях от порта Тамань, на рейдовой перевалке к югу от Керченского пролива. Клименко уточнил, что суда были построены в 1969 и 1973 годах и имели класс М-ПР2,5 и О-ПР2,0. Эти категории предполагают возможность работы в прибрежных морских водах, однако их допустимые эксплуатационные пределы, связанные с высотой волн и скоростью ветра, были значительно превышены во время катастрофы.

На момент аварии высота волн достигала 3,5 метра, а скорость ветра составляла 24 м/с. Для судов класса “М” допустимая высота волн составляет 3 метра, а для “О” — чуть более 2 метров. Согласно речному регистру, при таких погодных условиях танкеры не должны были выходить в море.

“Волгонефть-212”, приписанный к Санкт-Петербургу, и “Волгонефть-239”, зарегистрированный в Астрахани, были построены на Волгоградском судостроительном заводе с дедвейтом около 5 000 тонн каждый. Клименко добавил, что оба судна переломились в условиях Керченского пролива, что привело к их крушению.

Инцидент подчеркивает важность соблюдения морских стандартов для судов, особенно старых, которые эксплуатируются за пределами своих конструктивных возможностей.

Источник: Андрей Клименко