Компания Hyundai официально представила новую силовую установку, которая представляет собой значительный прорыв в развитии гибридных технологий марки и демонстрирует стремление бренда к улучшению энергоэффективности, динамики и общего комфорта движения.

Это новое поколение силовых агрегатов ориентировано на широкий спектр моделей Hyundai и KIA, и уже прошло первое испытание на флагманском кроссовере Palisade, открывая перспективу дальнейшего масштабного внедрения.

Уникальность новой гибридной системы заключается в применении сразу двух тяговых электродвигателей. Один из них, мотор P1, выполняет не только роль источника крутящего момента, но и функции стартер-генератора. Он, вместе с основным мотором P2, интегрирован в корпус шестиступенчатой автоматической коробки передач. Такой подход позволил достичь нескольких ключевых преимуществ: увеличение мощности силовой установки, повышение топливной эффективности, а также обеспечение более плавной работы трансмиссии. По данным производителя, новая система в сочетании с модернизированным 2,5-литровым турбированным двигателем обеспечивает суммарную мощность в 334 л.с. и максимальный крутящий момент 460 Н·м, что на 19% и 9% больше соответственно, чем в текущей версии 2.5 T-GDi. При этом расход топлива сокращается почти на 45% благодаря новым принципам энергосбережения.

Еще одним инженерным решением, которое позволило существенно улучшить экономичность, стало использование цикла Аткинсона, при котором впускные клапаны закрываются с задержкой. Это снижает фактическую компрессию при сохранении геометрических параметров цилиндров, позволяя улучшить КПД без ущерба для динамики. В случае сочетания новой установки с меньшим двигателем объемом 1,6 литра экономия будет меньшей — около 4%, но крутящий момент увеличится с 367 до 380 Н·м, что также является положительной динамикой.

Hyundai также представила целый спектр вспомогательных технологий, которые дополняют новую гибридную архитектуру. В частности, речь идет о электрическом полном приводе e-AWD, который сочетается с системой контроля тяги e-VMC 2.0. Эта система обеспечивает точную регулировку крутящего момента отдельно на передних и задних электродвигателях, что положительно влияет как на управляемость, так и на безопасность при активном маневрировании или движении по скользким поверхностям.

Улучшения затронули и управление динамикой кузова: новая система e-Handling 2.0 позволяет более эффективно подавлять крены в поворотах, e-EHA 2.0 обеспечивает более предсказуемую реакцию при экстренном объезде препятствий, а e-Ride 2.0 снижает вертикальные колебания кузова на неровностях, повышая общий комфорт пассажиров. Другими словами, Hyundai не только модернизировала силовой блок, но и создала целую экосистему активной динамики и безопасности нового поколения.

Среди бытовых инноваций новой гибридной архитектуры стоит также отметить режим Stay, который позволяет питать климатическую установку и мультимедийную систему от высоковольтной батареи даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Это особенно полезно во время остановок, ожидания пассажиров или кемпинга. Система поддерживает двустороннюю зарядку V2L (Vehicle-to-Load), что позволяет питать внешние приборы напрямую с автомобиля, а также оснащена «умной» рекуперацией, которая автоматически адаптирует уровень торможения в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

По мнению аналитиков, появление такой комплексной гибридной системы станет не только технологическим прорывом для Hyundai и KIA, но и позволит корейскому автогиганту укрепить свои позиции на глобальном рынке, где борьба за энергоэффективность, динамику и снижение вредных выбросов становится все более актуальной. Ожидается, что уже в ближайшее время эта силовая платформа начнет устанавливать на другие модели концерна в различных сегментах — от SUV до седанов и даже минивэнов, ведь гибкость архитектуры позволяет масштабировать ее для различных потребностей и форматов кузова.

Источник: Hyundai

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Этот светло-серый 911 Dakar с пробегом 800 км недавно был продан на аукционе Bring a Trailer за 340 000 долларов. Это на 100 000 долларов больше, чем его первоначальная стоимость.

Вдохновленный внедорожными способностями, Porsche 911 Dakar предназначен для ценителей бездорожья и является одним из самых удобных для повседневного использования моделей 911, так как имеет увеличенный дорожный просвет. Однако чаще всего эти автомобили стоят в гаражах, так как являются настоящими сокровищами для коллекционеров.

Как сообщает Carscoops, этот серый 911 Dakar 2023 года стоил 239 640 долларов, когда был новым, но недавно был продан на аукционе Bring a Trailer за 340 000 долларов. И это далеко не единичный случай. С начала года еще пять других Dakar были проданы на этом аукционе за более чем 300 тысяч долларов.

Этот автомобиль имеет сдержанную окраску (опция за 3270 долларов), контрастирующий карбоновый крышу за 3890 долларов, ярко-красные кресла и аудиосистему Burmester за 3980 долларов. Porsche 911 Dakar оснащен 3,0-литровым шестицилндровым твин-турбо двигателем мощностью 480 л.с., и эта модель даже не была обкатана, так как одометр показывает только 800 км пробега.

Безусловно, Dakar является более особенным, чем обычный 911, и является первым в своем роде от Porsche, несмотря на то, что вдохновлен классическими раллийными автомобилями компании. Однако эта модель не совсем редкая, так как немецкий автопроизводитель построил 2500 единиц.

Источник: Bring a Trailer 

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Немецкая компания Marchi Mobile представила роскошный дом на колесах eleMMent, предназначенный для состоятельных клиентов, которые ищут не только комфорт, но и абсолютную эксклюзивность.

Дизайн этого футуристического гиганта, созданного по мотивам работ легендарного немецкого промышленного дизайнера Луиджи Колани, уже вызвал восхищение среди автомобильных экспертов и любителей техники.

eleMMent отсылает к культовым формам 70-80-х годов, характерным для творчества Колани. Его стиль легко узнаваем — округлые линии, органичные изгибы и уникальное лобовое стекло сферической формы, которое сливается с кузовом. Такой дизайн не только эстетичен, но и аэродинамичен, снижая сопротивление воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления у грузовиков Колани был 0,38, что значительно лучше, чем у Jeep Wrangler (0,45), и близко к суперкару Pagani Huayra (0,31).

Автодом имеет длину 13,75 метра и построен на шасси грузовиков DAF или Volvo. Шестициллиндровый дизельный двигатель мощностью до 600 лошадиных сил позволяет разгонять 26-тонного монстра до 150 км/ч. Благодаря улучшенной аэродинамике, автомобиль также имеет экономические преимущества, снижая расход топлива и уменьшая шум и вибрации на высоких скоростях.

Интерьер eleMMent напоминает пятизвездочный отель. Здесь есть роскошная гостиная, кухонный блок с необходимыми приборами, ванная комната с зоной спа, а главная спальня оснащена кроватью king-size и отдельной гардеробной. Все помещения оборудованы системой подогрева полов для максимального комфорта.

eleMMent также имеет большие автономные возможности: два бака для воды по 600 литров и два автономных электрогенератора позволяют длительное время находиться вдали от цивилизации без каких-либо трудностей. Опция Sky Lounge на крыше превращает дом в смотровую террасу, идеально подходящую для отдыха на природе или для частных встреч.

Marchi Mobile также предлагает модификации для VIP-перевозок, например, роскошный автобус с 22 кожаными сиденьями и мультимедийными дисплеями для перевозки топ-менеджеров, артистов или организации мобильных офисов.

Цена eleMMent варьируется от 2,2 миллиона долларов и может достигать 3 миллионов в зависимости от комплектации, что делает его не просто транспортным средством, а настоящим символом статуса для самых состоятельных клиентов.

Источник: Carscoops

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio