Создана батарея, которая заряжается за 5 минут и не перегревается: помог графен

Published

3 months ago

November 3, 2024

Теплораспределитель на основе графена эффективно отводит тепло от аккумулятора, подогревая его перед зарядкой или во время нее.

Компания Solidion из Далласа, США, разработала запатентованную систему быстрой зарядки электромобилей, которая работает в любых климатических условиях, сообщает Interesting Engineering.

Система Solidion использует теплоотвод на основе графена, позволяющий нагревать аккумуляторы до нужной температуры перед или во время зарядки. Во время разрядки система охлаждения активируется, предотвращая перегрев. Это решение позволяет заряжать электромобили быстро даже в холодную погоду, что является существенным улучшением, поскольку современные аккумуляторы часто сталкиваются с проблемами зарядки при низких температурах. Компания планирует вывести систему на рынок в течение 2-3 лет.

Для того чтобы электромобили могли конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, их зарядка должна быть быстрой и независимой от погодных условий, чтобы занимать столько же времени, сколько и заправка бензинового автомобиля. Зарядка при низких температурах является особенно сложной задачей, учитывая, что в зимний период температура в Северной Европе и части США часто опускается ниже 0°C.

Технология Solidion позволяет аккумуляторам работать стабильно, избегая теплового разгона благодаря использованию графенового теплоотвода с теплопроводностью 5300 Вт/мК, что намного выше теплопроводности меди (410 Вт/мК). Кроме того, графен в четыре раза легче меди, что делает его идеальным материалом для этой системы.

Когда аккумулятор используется для питания электромобиля, система переключается в режим охлаждения, отводя избыточное тепло и обеспечивая защиту аккумулятора от перегрева. Таким образом, система автоматически регулирует температуру, переключаясь между нагревом во время зарядки и охлаждением во время работы.

Для решения ожидаемого дефицита графита, который к 2028 году может составить 1,4 млн тонн в год, Solidion разработала экономичный процесс производства анодного графита из возобновляемых источников, таких как биомасса и переработанные материалы. Компания стремится войти в число крупнейших производителей графита, способствуя устойчивому производству этого материала в США.

Solidion специализируется на разработке твердотельных батарей и анодов высокой емкости. В их линейку продукции входят три типа твердотельных батарей: литий-ионные элементы с высоким содержанием кремния (Gen 1), литий-серные элементы (Gen 3) и безанодные литий-металлические элементы (Gen 2). Каждый тип батареи использует твёрдый электролит, синтезированный из полимера или полимерно-неорганического композита, что позволяет быстро вывести их на рынок благодаря совместимости с текущими производственными мощностями.

Источник: Interesting Engineering

Авто

Проехал 6000 км по пустыне: Hyundai создали мощный внедорожный кроссовер

Published

16 hours ago

January 22, 2025

Юрій Гай

Genesis GV80 Desert Edition — это специальная версия кроссовера, подготовленная для бездорожья и представленная на ралли “Дакар”.

Кроссовер получил внедорожные шины, а его клиренс увеличен
Фото: Genesis

Созданный специально для известного гонщика Жаки Икса, автомобиль преодолел всю дистанцию гонки длиной 6000 км. Проект был разработан Hyundai совместно с компанией W Motors, известной своим суперкаром Lykan Hypersport.

Кроссовер получил внедорожные доработки, включая 20-дюймовые шины для бездорожья, увеличенный на 40 мм клиренс (до 246 мм), расширители арок, багажник на крыше и дополнительное освещение. Экстерьер выполнен в темно-синем цвете с белой полосой — дань уважения шлему Жаки Икса, который он носил в 70-х годах.

Знаменитый гонщик Жаки Икс принял участие в ралли “Дакар” на Genesis GV80 Desert Edition
Фото: Genesis

Мощность автомобиля осталась неизменной. Он оснащен 3,5-литровым бензиновым V6 твин-турбо, развивающим 375 л. с., в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. На данный момент информация о серийном производстве Genesis GV80 Desert Edition отсутствует.

Источник: Genesis

Авто

Транспорт будущего: в США создали электрический летающий мотоцикл-амфибию

Published

16 hours ago

January 22, 2025

Юрій Гай

Rictor Skyrider X1 — это революционный одноместный летающий мотоцикл, который сочетает в себе черты мотоцикла, квадрокоптера и амфибии.

Разработанный американским стартапом Rictor, он способен передвигаться по суше, преодолевать водные преграды и летать со скоростью до 100 км/ч. Транспортное средство выполнено в виде герметичной двухколесной капсулы с большой площадью остекления, что обеспечивает хороший обзор. Для управления предусмотрен многофункциональный джойстик и сенсорный дисплей, а грузоподъемность устройства составляет 100 кг.

На суше Skyrider X1 развивает скорость до 70 км/ч, а запас хода составляет от 100 до 180 км в зависимости от емкости батареи. Герметичный кузов позволяет без проблем пересекать водные препятствия. На крыше капсулы установлены раскладные винты, превращающие устройство в квадрокоптер. В воздухе мотоцикл может летать на скорости до 100 км/ч. Оснащение автопилотом позволяет автоматизировать взлет и посадку, а также регулировать высоту полета в зависимости от условий местности и погоды.

Skyrider X1 будет доступен в двух вариантах с разными батареями: емкостью 10,5 кВт∙ч, обеспечивающей до 25 минут полета, и 21 кВт∙ч, которая увеличивает это время до 40 минут. Этот транспорт стал шагом вперед в создании универсальных городских и пригородных решений, объединяя экологичность и возможности движения в трех измерениях.

Источник: Rictor

Авто

Возвращение легенды: Citroen может возродить свою самую популярную модель в новом формате

Published

16 hours ago

January 22, 2025

Юрій Гай

Citroen 2CV, культовая модель французского бренда, может быть возрождена к 2028 году, приурочив выпуск нового поколения к 80-летнему юбилею оригинала.

Новый Citroen 2CV будет компактным, бюджетным электромобилем, предназначенным для городских условий.

Шеф-дизайнер Citroen, Пьер Леклерк, не подтвердил напрямую возвращение модели, но намекнул на возможность использования ретро-дизайна. Новый 2CV займет нишу между существующими моделями Citroen — Ami и e-C3. Ожидается, что цена электромобиля составит от 15 до 18 тыс. евро, а основным конкурентом станет Dacia Spring.

Citroen 2CV является самой массовой моделью французской марки
Фото: Stellantis

Для снижения стоимости модель будет использовать архитектуру, позаимствованную у Citroen e-C3. Электрокар получит маломощный мотор и компактную батарею, а также будет лишен некоторых опций, доступных для e-C3.

Напоминаем, что оригинальный Citroen 2CV выпускался с 1948 по 1990 год и стал самой массовой моделью бренда с более чем 5 миллионами проданных автомобилей. Он был известен своей простотой, экономичностью и надежностью, а двигатели с мощностью от 9 до 29 л.с. делали его идеальным для повседневных нужд.

Источник: Autocar