Члены городского совета Сиэтла во вторник впервые официально рассмотрят масштабное предложение, которое в перспективе может фактически убрать большинство автодомов и жилых прицепов с городских улиц.

Исключение предполагается сделать для тех, кто живёт в таких транспортных средствах и активно сотрудничает с социальными работниками, пытаясь перейти во временное или постоянное жильё.

Инициатива получила название Vehicle Resident Assistance Program. Она объединяет более строгие парковочные ограничения с мерами социальной поддержки, включая безопасные стоянки, хранение транспортных средств, сопровождение социальных работников и помощь в поиске жилья.

Первое обсуждение пакета из шести законопроектов назначено на 11 августа в Комитете городского совета по общественной безопасности. Голосование в комитете ожидается в сентябре.

По словам члена совета Дэна Штраусса, нынешний подход к проблеме автодомов на улицах города не даёт желаемого результата.

Согласно предложению, автодома и жилые прицепы без специального городского разрешения смогут находиться на улице не более двух часов и не смогут оставаться там на ночь.

Для тех, кто получит разрешение и будет продолжать работать с социальными службами, срок стоянки может составить до 72 часов в специально определённых промышленных районах. За это время человек должен продолжать участие в программе по переходу во временное или постоянное жильё.

Новые ограничения предполагается ввести не раньше 2027 года.

Сначала предупреждения, затем эвакуация

Штраусс уточнил, что на первом этапе нарушения будут караться предупреждениями.

По его словам, первые три нарушения не повлекут немедленной эвакуации транспортного средства. Однако при дальнейшем несоблюдении правил автодом может быть отправлен на штрафстоянку без предварительного уведомления.

При этом сотрудники парковочного контроля всё ещё смогут предоставлять 24 часа на устранение нарушения, хотя обязательного требования делать это в законопроекте не будет.

Отдельно предполагается закреплять владельцев разрешений за конкретными социальными работниками и определёнными районами города.

По замыслу авторов, это должно не допустить ситуации, при которой человек просто перемещает автодом из одного района в другой и теряет связь со специалистами, которые помогают ему найти жильё.

На программу уже зарезервировали около $5 млн

Город уже выделил на реализацию инициативы около $5 млн. Из них $3,5 млн составляют постоянное финансирование, ещё $1,5 млн — разовые средства.

Деньги планируется направить на создание городских команд, расширение работы подрядных социальных служб, организацию безопасных парковочных площадок и помощь жителям автодомов в переходе к постоянному жилью.

Штраусс отметил, что будущие безопасные стоянки должны быть более комплексными, чем ранние программы, где людям фактически предлагали только место для парковки.

В качестве примера он привёл Salmon Bay Village, где жители имели доступ к душевым, кухням и небольшим жилым домам, пока искали более постоянное жильё.

Поводом стали жалобы жителей и вопросы безопасности

Предложение появилось после многолетних жалоб жителей районов Ballard и SoDo на брошенные или пришедшие в плохое состояние автодома, мусор, пожары и отдельные случаи преступности рядом с местами их длительной стоянки.

Штраусс также обратил внимание на состояние старых автодомов, в которых могут содержаться строительные материалы и химические вещества, представляющие потенциальный риск для здоровья и окружающей среды.

В то же время авторы инициативы подчёркивают, что большинство людей, живущих в автомобилях, прежде всего нуждаются в помощи.

По словам Штраусса, лишь небольшая часть таких транспортных средств создаёт непропорционально большие проблемы для окружающих.

Власти ссылаются на опыт Лейси

В качестве юридического прецедента сторонники проекта приводят город Лейси, где в 2019 году ввели ограничения для автодомов и других крупных транспортных средств на общественной территории.

Связанные с этим правила были оспорены в суде, однако в 2024 году Верховный суд штата Вашингтон отклонил конституционную жалобу по делу Potter v. City of Lacey.

Обсуждение в городском совете должно определить, каким образом Сиэтл будет сочетать более жёсткий контроль за парковкой автодомов с мерами поддержки людей, которые продолжают в них жить.