Компания Porsche представила болид Формулы E на следующие два сезона — новый Porsche 99X Electric.

Полностью электрический гоночный автомобиль с открытыми колесами соответствует требованиям обновленного третьего поколения болидов Формулы E под названием GEN3 Evo. Спортивный автомобиль оснащен всесторонне улучшенными собственными разработками Porsche. Дебют нового Porsche 99X Electric состоялся в октябре 2024 года в видеоролике с участием Бруно Коррейи, пилота автомобиля безопасности Формулы E и гонщика-разработчика GEN3 Evo. Среди ключевых технических новшеств: активация привода на передние колеса, шины с повышенным сцеплением и модифицированное переднее антикрыло.

Совершенные разработки Porsche
Эволюционная модель унаследовала самый успешный на сегодняшний день спорткар собственной формулы Porsche. В версии GEN3 Porsche 99X Electric дважды подряд выигрывал чемпионат мира среди пилотов: с Деннисом в сезоне 2022/2023 и с Верляйном в сезоне 2023/2024. Концепция остается неизменной, так как согласно регламенту доступная энергия ограничена. Поэтому команды и пилоты оптимизируют эффективность автомобилей во всех направлениях. Компоненты, разработанные производителем, позволили заменить для GEN3 Evo. Отдел разработки Porsche в Вайссахе воспользовался возможностью применить потенциал оптимизации, выявленный за последние два сезона, особенно в отношении привода. ОМологизация компонентов производителя действительна еще в течение двух сезонов. Четвертое поколение автомобилей, GEN4, представят в 13-м сезоне (2026/2027).

Новые возможности – GEN3 Evo
Ключевые технические новшества GEN3 Evo касаются стандартизированного аппаратного обеспечения всех причастных команд и производителей. Теперь передний привод можно активировать в квалификационных заездах, при старте гонки и в режиме Attack Mode. Это дает автомобилям временный полный привод, позволяя Porsche 99X Electric разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 2 секунды. Сделать передний привод максимально эффективным — это еще один технический вызов. «Поскольку аппаратное обеспечение уже было доступно для GEN3, огромный объем работы пришлось на настройку программного обеспечения, — отметил Флориан Модлингер, директор заводского автоспортивного подразделения Формулы E. — С одной стороны, нужно максимизировать ускорение и скорость прохождения поворотов с полным приводом. С другой стороны, задача — не потреблять слишком много энергии и сохранить баланс автомобиля». Ожидается, что полученный опыт также принесет пользу автомобилям Porsche, которые разрешены для движения по дорогам общего пользования.

Шины с более высокими эксплуатационными характеристиками от эксклюзивного поставщика Hankook помогут болидами Формулы E достичь еще больших скоростей в новом сезоне. Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду, каждый болид будет иметь только два комплекта шин на гоночный уикенд (три комплекта для двух гонок). Профиль шин делает их пригодными как для сухих, так и для влажных условий.

Эволюционную модель можно узнать прежде всего по измененному переднему антикрылу. Новая форма антикрыла сделает модель более стабильной при контакте с дорогой. Дополнительные модификации внесены позади поперечной стойки и перед задними колесами.

Ориентированные на первенство цвета
Purple Sky Metallic и Shade Green Metallic — новые цвета отделки Porsche 99X Electric. Новый лидер электрических спорткаров Porsche для дорог общего пользования, Taycan Turbo GT, был представлен именно в этих цветах. Это самый мощный серийный автомобиль, когда-либо выпущенный Porsche. Оттенки фиолетового и зеленого заменяют традиционное сочетание черного, белого и красного цветов. Они символизируют перенос технологий из автоспорта в производство. Изменение цвета также символизирует электрификацию и современный дух Porsche. Цель заключается также в визуальном выражении инновационной силы компании в прогрессивной Формуле E.

Технические характеристики – Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Мощность привода
Нормальный режим: 300 кВт (408 л.с.);
Attack Mode, квалификационные заезды: 350 кВт (476 л.с.).

Ускорение
от 0 до 100 км/ч примерно за 2 с.

Рекуперация энергии
Мощность рекуперации до 600 кВт (рекуперация энергии торможения);
Примерно 50% энергии привода за один заезд обеспечивается за счет рекуперации энергии торможения.

Тормоза
Система рекуперативного торможения: до 250 кВт электрической тормозной мощности на переднем мосту и до 350 кВт на заднем мосту;
Дополнительное замедление за счет фрикционных тормозов на переднем мосту (система «торможения по проводам»);
Внешний диаметр переднего тормозного диска: 258 мм;
Фрикционные тормоза на заднем мосту активируются только в экстренных случаях (если рекуперация не срабатывает).

Шины
Профилированные Hankook iON Race для сухих и влажных условий;
2 комплекта на гоночный уикенд и на каждый автомобиль (3 для двух гонок).

Литий-ионный аккумулятор
Стандартный компонент, поставляемый в комплекте;
Полезная емкость: 38,5 кВт·ч;
Вес: 285 кг;
Система зарядки CCS (комбинированная система зарядки);
Предназначен для сверхбыстрой зарядки мощностью до 600 кВт.

Вес и размеры
Вес: 862 кг, включая водителя;
Длина: 5016 мм, ширина: 1700 мм, высота: 1023 мм;
Колесная база: 2970 мм;
Дорожный просвет: до 65 мм;
Расстояние между передними колесами: 1440 мм;
Расстояние между задними колесами: 1380 мм.

Ключевые собственные разработки
Импульсный преобразователь, электродвигатель, коробка передач, дифференциал, карданные валы и другие компоненты привода заднего моста. Также компоненты охлаждения, опоры и подвески заднего моста, системное программное обеспечение.

Основные стандартные компоненты
Шасси и кузов, колеса и шины, компоненты привода, охлаждения и подвески переднего моста, аккумулятор.

Porsche в Формуле E
Porsche в 2024/2025 годах участвует в своем шестом сезоне Формулы E. Кроме заводской команды TAG Heuer Porsche Formula E Team, американская клиентская команда Andretti Formula E соревнуется на Porsche 99X Electric. Концепция инновационного электрического гоночного автомобиля разработана на заводе компании в Вайссахе, который работает на основе углеродной нейтральности. Участвуя в чемпионате мира, Porsche подчеркивает стремление занять ведущую роль среди традиционных автопроизводителей в сферах электрификации, устойчивого развития и технологий. В Формуле E бренд получает ценные идеи для серийных электрических спорткаров.

Источник: Porsche

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio