Серьезные проблемы грозят популярным брендам вейпов в США, включая Geek Bar — их продукция может исчезнуть с рынка или значительно подорожать.

Импорт из Китая практически остановился из-за высоких пошлин (до 30%) и масштабных изъятий нелегальных устройств, особенно в таких городах, как Чикаго. В мае 2025 года в США было всего 71 официальное отправление вейпов из Китая, тогда как годом ранее за тот же период — около 1200. Оптовики уже сокращают закупки из-за дефицита и роста цен.

Geek Bar — один из самых популярных нелегальных брендов — столкнулся с перебоями в поставках. Несмотря на рост цен, спрос остается устойчивым, так как многие покупатели зависят от продукта.

В ответ производители начали переносить производство из Шэньчжэня в Индонезию, чтобы избежать тарифов, однако даже на новых маршрутах FDA ужесточает контроль и готовится к еще более жесткому давлению на рынок вейпов в США.

Источник:Reuters

Китайские автопроизводители в мае значительно расширили свое присутствие на британском рынке, впервые приблизившись к доле в 10%.

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Ассоциации производителей и торговцев автомобилями (SMMT).

Доля китайских брендов на рынке новых автомобилей в Великобритании в мае составила 9,4%, что на 7,7% больше по сравнению с апрелем. Основным драйвером роста стала компания BYD, увеличившая продажи на 408% в годовом выражении.

Среди новых игроков, которые усилили позиции Китая, выделяются бренды Omoda и Jaecoo от Chery, а также Polestar, принадлежащий Geely. При этом продажи MG — ведущего китайского бренда с долей 4,4% — снизились на 8,3%.

Китайские компании пользуются большим спросом на электромобили в Великобритании — стране, которая обогнала Германию и стала крупнейшим рынком электрокаров в Европе. Кроме того, отсутствие импортных пошлин на китайские автомобили сделало рынок еще более привлекательным.

Аналитик Jato Dynamics Фелипе Муньос отмечает, что еще одним преимуществом китайских брендов является отсутствие в Британии собственного массового производителя электромобилей.

На этом фоне Tesla демонстрирует снижение продаж — в мае они упали на 36%, несмотря на рост общего рынка электрокаров в стране на 26%.

Источник:Bloomberg

Знаменитый актер, каскадер и продюсер Джеки Чан считает, что избыточный бюджет негативно повлиял на качество фильма «Час пик 3». В интервью для BuzzFeed, опубликованном перед премьерой нового боевика «Каратэ-пацан: Легенды», он прокомментировал все три части популярной франшизы, в которой сыграл одну из ключевых ролей.

Когда Чана попросили расставить фильмы по степени личной симпатии, он уклонился от прямого ответа, но дал понять, что именно скромный бюджет первого фильма обеспечил его успех. «Первый — мало денег, мало времени. Снимали быстро, спонтанно. Второй — больше денег, больше времени. Третий — слишком много денег и слишком много времени. Слишком большой бюджет — это плохо», — признался он.

Мнение актера совпадает с тем, как трилогию восприняли критики и зрители. Первый «Час пик», вышедший в 1998 году, имел относительно скромный бюджет в $35 млн и заработал $244 млн по всему миру. Вторая часть 2001 года, снятая уже за $90 млн, показала ещё более впечатляющие сборы — $347 млн. А вот третий фильм, несмотря на рекордные $140 млн бюджета, собрал лишь $258 млн и получил менее восторженные отзывы как от критиков, так и от публики.

Таким образом, слова Джеки Чана подтверждают мнение, что чрезмерные инвестиции и затянутое производство не всегда идут на пользу фильму — особенно если теряется динамика и искренность, которые сделали первую часть хитом.

Источник: Variety