Шведская финтех-компания Klarna ранее сообщала, что ее системы искусственного интеллекта способны заменить работу 700 сотрудников службы поддержки и рассматривала возможность сокращения 2000 работников, заменив их ИИ. Компания активно сотрудничала с OpenAI, называя себя “любимым подопытным кроликом” технологического гиганта. Однако более чем год без новых наемов показал, что полная автоматизация привела к снижению качества обслуживания, признал генеральный директор Себастьян Шемятковски, об этом сообщает Bloomberg.

“Когда основным критерием становятся затраты, качество обслуживания оказывается под угрозой”, – отметил Шемятковски. “Инвестиции в качественную поддержку человека – это наш путь в будущее.”

Klarna запустила новый пилотный проект, который напоминает модель Uber: агенты поддержки работают удаленно, внося необходимые коррективы в систему по мере необходимости. На данный момент в программе участвуют только два агента, но компания планирует привлекать студентов, жителей сельских районов и активных пользователей своего приложения.

“Для нашего бренда важно, чтобы клиент всегда знал: если ему нужно, он может поговорить с живым человеком”, – добавил Шемятковски.

Тем не менее, Klarna не отказывается от использования ИИ. Компания продолжает переработку своей технологической платформы с целью интеграции машинного обучения для повышения эффективности, а также планирует запустить “цифрового финансового помощника”, который будет помогать клиентам получать лучшие условия по кредитам и страховке.

Компания, которая обслуживает 93 миллиона клиентов и сотрудничает с более чем 600 тысячами ритейлеров, вернулась к найму сотрудников вопреки изначальному плану по сокращению штата с 3000 до 2500 человек за год. Это решение было принято из-за естественного истощения кадров и оптимизации процессов с использованием ИИ. Klarna также готовится к IPO с целевой оценкой более $15 миллиардов, хотя из-за рыночной волатильности его проведение временно приостановлено.

Источник:Bloomberg

Мировые финансовые рынки значительно подскочили после того, как США и Китай достигли соглашения о значительном снижении взаимных пошлин, которые действовали во время торговой войны, сообщает Financial Times.

Согласно новому соглашению, США уменьшат пошлины на китайский импорт до 30% с предыдущих 145%, а Китай снизит свои пошлины на американские товары до 10% с 125%. Эти изменения будут действовать в течение 90 дней.

На фоне этой новости фьючерсы на индексы S&P 500 и Nasdaq выросли на 2,7% и 3,5% соответственно, индекс Hang Seng в Гонконге подскочил на 3,4%, а европейский Stoxx Europe 600 прибавил 1,2%.

Курс доллара США укрепился на 1,1% по отношению к корзине других валют, в то время как юань вырос на 0,5%, достигнув уровня 7,21 юаня за доллар. В свою очередь, золото начало терять в цене, подешевев на 2,8%. Швейцарский франк и японская иена ослабли на 1,5% и 1,6% соответственно.

Фьючерсы на нефть марки Brent поднялись на 2,8%, достигнув 65,71 доллара за баррель. Доходность 10-летних американских государственных облигаций увеличилась до 4,44%.

Источник: Financial Times

Акции Xiaomi в понедельник упали на 5,7% на Гонконгской бирже после сообщений местных СМИ о том, что свыше 300 человек намерены отказаться от покупки электромобиля SU7 Ultra из-за претензий к “вводящей в заблуждение рекламе” дизайна капота, сообщает Bloomberg.

Компания представила спортивную версию седана SU7 в начале года, предлагая за дополнительную плату в 42 000 юаней ($5800) карбоновый капот с двойными воздуховодами. Генеральный директор Лей Цзюнь подчеркивал, что капот не только украшает автомобиль, но и обеспечивает вентиляцию колес.

Однако, как выяснилось после поставки авто, некоторые владельцы сняли капот и обнаружили, что “воздуховоды” — это пластиковые вставки, а большая часть конструкции совпадает со стандартной версией.

Xiaomi принесла извинения за “недостаточно четкое разъяснение” и пояснила, что капот является стилизованной версией, вдохновленной гоночным SU7, представленным осенью на трассе Нюрбургринг. Компания предложила клиентам, не получившим автомобиль, заменить капот на стандартный, а уже получившим — бонус в 20 000 баллов.

Несмотря на это, недовольные клиенты объединились в инициативную группу по защите прав потребителей, которая насчитывает уже более 300 человек и требует полного возврата средств.

Скандал стал уже вторым серьезным ударом по имиджу автоподразделения Xiaomi после смертельной аварии SU7 в марте, в результате которой погибли три человека. С тех пор вопросы безопасности продукции стали предметом пристального внимания.

Лей Цзюнь признался в соцсетях, что прошедший месяц стал для него самым тяжелым за всю историю компании.

Источник:Bloomberg