Китайские компании JAC и Huawei официально представили интерьер нового седана премиум-класса Maextro S800, который позиционируют как прямого конкурента Mercedes-Maybach на китайском рынке.

Этот совместный проект стал еще одним шагом в развитии амбиций Китая в сфере роскошных автомобилей, ориентированных на самую требовательную аудиторию. Автомобиль предлагает необыкновенный уровень комфорта, инновационные технологии и впечатляющий дизайн интерьера, который вполне способен составить серьезную конкуренцию европейским брендам класса люкс.

Одной из главных особенностей Maextro S800 стал гигантский тройной дисплей, расположенный в передней части салона, который растянут практически от одной стойки крыши до другой. Под одним стеклянным покрытием объединены три экрана: полностью цифровая панель приборов перед водителем, центральный экран мультимедийной системы и отдельный дисплей для переднего пассажира. Такая компоновка напоминает знаменитый Hyperscreen от Mercedes-Benz, но имеет собственную интерпретацию, отражая стремление китайских разработчиков создать не просто копию, а оригинальное решение в сфере интерфейсов водителя и пассажиров. Систему дополняет проекционный дисплей, который выводит важнейшую информацию на лобовое стекло, а также небольшие экраны, вмонтированные в передние двери, которые транслируют изображения с камер заднего вида, обеспечивая водителю максимально удобный обзор и дополнительную безопасность.

Особое внимание в Maextro S800 уделено комфорту пассажиров второго ряда, ведь именно эта часть автомобиля традиционно является главной для машин класса люкс. Здесь установлены ультракомфортные сиденья с функциональными оттоманками и развитыми боковыми поддержками. Сиденья обшиты натуральной кожей высочайшего качества и предлагают персонализированный опыт для каждого пассажира. Это означает, что пассажиры могут независимо друг от друга настраивать визуальные, звуковые и тактильные эффекты в соответствии со своими предпочтениями, создавая уникальную атмосферу во время каждой поездки.

Между сиденьями установлена массивная центральная консоль, которая содержит складной алюминиевый столик, держатели для горячих и холодных напитков, встроенный холодильник, отсек для беспроводной зарядки смартфонов, а также сейф для хранения ценностей, который открывается с помощью сканирования отпечатка пальца. Управление многочисленными функциями доступно через планшеты, интегрированные в обшивку дверей второго ряда. С помощью этих планшетов пассажиры могут управлять положением сидений, изменять настройки климат-контроля, активировать подогрев, вентиляцию или функцию массажа одним нажатием.

Стеля Maextro S800 украшена светодиодной инсталляцией в стиле Rolls-Royce, имитирующей звездное небо. Однако дизайнеры решили сосредоточить эффект «звездного неба» лишь на задней части салона, что еще раз подчеркивает ориентацию автомобиля на комфорт пассажиров второго ряда. Передняя часть крыши оснащена панорамным люком, который обеспечивает естественное освещение и добавляет ощущение простора.

Что касается технических характеристик, Maextro S800 — это почти 5,5-метровый седан с впечатляющей колесной базой в 3,37 метра, что гарантирует исключительную просторность салона. Автомобиль будет предлагаться в двух версиях: как полностью электрический вариант и как последовательный гибрид. Электрокар оснащен тремя электромоторами: один из них установлен на передней оси и имеет мощность 218 лошадиных сил, а два других расположены на задней оси, по 323 лошадиные силы каждый, что обеспечивает автомобилю не только отличную динамику, но и полноценный полный привод.

Версия с последовательным гибридом построена на базе 1,5-литрового бензинового двигателя внутреннего сгорания мощностью 156 лошадиных сил, который выполняет роль генератора для зарядки аккумулятора. Гибридная версия получила батарею емкостью 63,3 кВт⋅ч, что позволяет проехать до 311 километров на электродвижении без подзарядки. Электрический вариант оснащен аккумулятором емкостью 94,4 кВт⋅ч и обеспечивает запас хода до 702 километров по китайскому стандарту испытаний CLTC, что делает Maextro S800 одним из самых дальнобойных электроседанов в своем сегменте.

Официальный старт продаж Maextro S800 на китайском рынке запланирован на 31 мая 2025 года. Ожидается, что начальная стоимость модели составит около одного миллиона юаней, что эквивалентно примерно 140 тысячам долларов США, в зависимости от курса валют. Учитывая предложенный уровень роскоши, технологичности и простора, Maextro S800 имеет все шансы стать серьезным игроком в премиум-сегменте китайского автомобильного рынка и составить реальную конкуренцию таким легендарным моделям, как Mercedes-Maybach.

Источник: CarNewsChina

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Немецкое тюнинг-ателье Brabus, которое приобрело мировую известность благодаря высокотехнологичным доработкам автомобилей марки Mercedes-Benz, представило свой новый проект, основанный на гибридном Mercedes-AMG E53.

Специалисты Brabus традиционно подходят к модернизации автомобилей с особым вниманием к деталям, сочетая инженерные инновации с выразительной внешней стилистикой.

Доработки коснулись как универсала, так и седана Mercedes-AMG E53. Главный акцент тюнеры сделали на силовой установке. Совершенствованию подвергся 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодвигатель с гибридной поддержкой. Благодаря установке фирменного блока управления PowerXtra B53 700 Performance от Brabus удалось повысить мощность двигателя с исходных 449 лошадиных сил до впечатляющих 557 лошадиных сил. При этом электрический мотор остался без изменений, что позволило общей суммарной мощности гибридной установки вырасти с 577 до 691 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился до 850 Нм.

Достижение такого впечатляющего результата не только демонстрирует технический уровень мастеров Brabus, но и существенно повлияло на динамические характеристики автомобиля. После модернизации Mercedes-AMG E53 разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, что позволяет ему занять достойное место среди самых быстрых представителей класса. Максимальная скорость, однако, осталась неизменной и составляет 280 км/ч, что объясняется конструктивными ограничениями трансмиссии и стремлением сохранить оптимальный баланс между динамикой и надежностью.

Помимо технических изменений, Brabus уделил значительное внимание визуальной составляющей. Обновленный E53 получил затемненную решетку радиатора и дополнительные боковые воздухозаборники, которые не только улучшают внешний вид, но и оптимизируют аэродинамику автомобиля. На задней части установлен функциональный спойлер из углеродного волокна и новый диффузор от Brabus, которые вместе с многочисленными акцентами из матового и глянцевого карбона придают машине агрессивный и в то же время утонченный вид. Завершают образ новая выхлопная система с черными патрубками, которая не только изменяет визуальное восприятие задней части автомобиля, но и обеспечивает насыщенное, спортивное звучание двигателя.

Автомобиль комплектуется эксклюзивными 21-дюймовыми коваными дисками Platinum Edition, которые не только улучшают внешний вид, но и способствуют оптимизации весовых характеристик, что положительно влияет на управляемость и комфорт езды.

Интерьер модернизированного Mercedes-AMG E53 также претерпел существенные изменения. В салоне доминируют акценты из карбона, подчеркивающие спортивный характер автомобиля. Дверные пороги украшены накладками из нержавеющей стали с подсветкой логотипа Brabus. Спортивные педали выполнены из карбона, что соответствует общей концепции интерьера. Кресла получили уникальную обивку из премиальных материалов, которая подчеркивает индивидуальность проекта, а фирменные коврики ателье завершают образ роскоши и внимания к деталям. При этом о изменениях в оснащении информационно-развлекательной системы или функциональных возможностях салона на данный момент не сообщается.

Что касается стоимости тюнингованных версий седана и универсала Mercedes-AMG E53, то на момент презентации официальная цена оставалась нераскрытой. Учитывая традиционную политику Brabus и уровень выполненных доработок, можно ожидать, что финальная стоимость автомобилей будет значительно выше стандартных моделей Mercedes-AMG E53.

Источник: Brabus

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Несмотря на недавние трудности с новыми таможенными тарифами, компания Volkswagen в сотрудничестве с Uber планирует в конце года начать тестирование автономных микроавтобусов ID.Buzz в США.

Лос-Анджелес стал первым городом, который согласился принять стартовые испытания этих инновационных транспортных средств. Как сообщает InsideEVs, в планах компаний — развертывание тысяч беспилотных фургонов на территории США в ближайшие годы. Однако перед массовым запуском технологию автономного вождения необходимо будет тщательно адаптировать к местным условиям.

На первых этапах тестирования в микроавтобусах ID.Buzz AD будут присутствовать операторы, которые помогут настроить систему и контролировать алгоритмы безопасности. Это необходимый шаг для точной настройки автономных технологий в реальных условиях. Только после успешного завершения всех тестовых процедур компании планируют перейти к полному коммерческому развертыванию сервиса, которое запланировано на 2026 год в Лос-Анджелесе.

Автономная версия микроавтобуса будет работать на основе технологий райдпулинга MOIA — подразделения мобильности Volkswagen, которое базируется в Берлине и специализируется на инновационных транспортных решениях. Следует отметить, что Volkswagen имеет значительный опыт в сфере автономной мобильности: еще в июне 2023 года компания начала испытания парка электрических фургонов, оснащенных лидаром, радарами и камерами в городе Остин, штат Техас.

Кроме того, Volkswagen уже несколько лет тестирует аналогичные технологии в Гамбурге в рамках трехлетней программы тестирования, которая продлится до 2026 года. В Германии компания сотрудничает с MOIA и Holon — подразделением Benteler, которое создает электрические шаттлы Mover на 15 мест. И Mover, и ID.Buzz AD используют одинаковые аппаратные и программные решения для автономного вождения. Holon также планирует начать внедрение своих электрических фургонов в США, начиная с города Джексонвилл в штате Флорида. Однако пока неясно, будет ли Holon сотрудничать с Volkswagen в Америке так же тесно, как в Германии.

Генеральный директор Volkswagen Autonomous Mobility Кристиан Зенгер подчеркнул важность этого шага для будущего компании, заявив:

«Volkswagen — это не просто производитель автомобилей. Мы формируем будущее мобильности, и наше сотрудничество с Uber ускоряет это видение».

Напомним, что в марте 2024 года Volkswagen стал первым автопроизводителем, который вывел на рынок транспортное средство с автономным вождением четвертого уровня (AD Level 4) для массового производства. Уровень 4 означает, что автомобиль способен самостоятельно справляться с большинством дорожных ситуаций без участия водителя в определенных географических зонах, в том числе в пределах городов.

Источник: InsideEVs

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio