Исполнительный комитет Sound Transit отложил решение о назначении нового генерального директора на фоне растущей критики процесса и возможного назначения исполнительного директора округа Кинг, Дау Константина, который назначил большинство из членов комитета.

Процесс, который продолжался несколько месяцев, в основном происходил без публичного внимания, и это снова случилось в четверг.

На заседании комитета присутствовали пять из шести членов, которые участвовали через ZOOM, а только мэр Редмонда Анджела Бирни находилась в комнате. Константин, который является членом комитета, воздержался от участия.

Президент совета директоров, исполнительный директор округа Снохомиш Дэйв Сомерс, публично подтвердил, что Константин — один из пяти финалистов, и заявил, что Sound Transit соответствует закону при рассмотрении его кандидатуры.

«Константин соблюдал кодекс этики. Совет может рассматривать его кандидатуру и выбрать его, если две трети членов совета сочтут его наиболее квалифицированным кандидатом», — сказал Сомерс.

«В совете Sound Transit есть большинство, которое было назначено по настоянию Дау, прямо или косвенно. Это вызывает вопросы у многих», — отметил Уэс Миллс из группы защиты прав пассажиров Transit Riders Union.

TRU направила письмо в совет, в котором утверждается, что кандидатура Дау создаёт «очень большой конфликт интересов», поскольку он сейчас претендует на должность с окладом более 600 000 долларов.

В письме говорится: «Sound Transit не объявил о процессе общественных обсуждений или участия в этом выборе. Более того, имена других кандидатов не раскрыты или не обсуждаются, и общественность не может быть уверена, что узнает о них до назначения. Это ставит Дау в невыгодное положение и держит общественность в неведении».

«Что касается строительства, то Дау уже имеет другой конфликт интересов: именно при его руководстве округом Кинг были предложены проекты для комплекса правительства округа Кинг возле Международного района Сиэтла. Как потенциальный генеральный директор, ему предстоит оценить свой собственный проект по якобы независимым критериям и дать сбалансированную рекомендацию Совету, что поставит под сомнение даже самых добросовестных людей», — продолжает письмо.

Константин также подвергся критике за свою работу в совете на фоне множества задержек в реализации ST2 и ST3, включая незавершённую линию через озеро Вашингтон. Группа Seattle Subway, сторонники развития общественного транспорта, также выразили обеспокоенность.

Дэвид Скотт из Seattle Subway дал показания удалённо. Его голос звучал в почти пустых залах.

«Хотя вы повторяете, что ваши юристы говорят, что нет конфликта интересов согласно кодексу Sound Transit, стоит ли вам придерживаться этой линии? Увидят ли ваши избиратели, пассажиры, налогоплательщики это так? Готовы ли вы защищать эту позицию перед государственными и федеральными аудиторами? А как насчёт законодателей? Хотите ли вы каждый раз обсуждать этот вопрос, когда ваше агентство подаёт заявки на гранты, особенно те, кто из округа Кинг?» — сказал он.

Затем комитет перешёл в закрытое заседание, вне поля зрения публики и камер ZOOM.

После двух длительных задержек, Сомерс вернулся, чтобы сообщить, что решения не было принято, и нечего рекомендовать полному совету. Он ничего не сказал о других кандидатах.

Запрос к Константину не был немедленно удовлетворён.

Представитель Сомерса сообщил, что исполнительный директор округа Снохомиш старается быть «внимательным к процессу».

Константин уже заявил, что не будет баллотироваться на новый срок в качестве исполнительного директора округа Кинг, а политические консультанты предположили, что он также хотел бы стать президентом Университета Вашингтона. Эта должность была занята доктором Робертом Джонсом, карьерным академиком.

Когда его спросили, считает ли он, что роль генерального директора Sound Transit должен занять инженер, Миллс ответил: «Я думаю, что можно быть генеральным директором Sound Transit без полного инженерного образования. У нас были генеральные директора, которые раньше возглавляли другие транспортные агентства, потому что Sound Transit — это не просто генеральный подрядчик. Это не только строительство. У них также есть важный опыт работы с пассажирами, который необходим для обеспечения надежности, последовательности и прочего. Мы также хотели бы видеть кого-то, кто способен сосредоточиться на этих аспектах и привнести опыт в этой области, а также уметь сбалансировать всё это».

Источник:KOMO NEWS