Китайские автопроизводители в мае значительно расширили свое присутствие на британском рынке, впервые приблизившись к доле в 10%.

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Ассоциации производителей и торговцев автомобилями (SMMT).

Доля китайских брендов на рынке новых автомобилей в Великобритании в мае составила 9,4%, что на 7,7% больше по сравнению с апрелем. Основным драйвером роста стала компания BYD, увеличившая продажи на 408% в годовом выражении.

Среди новых игроков, которые усилили позиции Китая, выделяются бренды Omoda и Jaecoo от Chery, а также Polestar, принадлежащий Geely. При этом продажи MG — ведущего китайского бренда с долей 4,4% — снизились на 8,3%.

Китайские компании пользуются большим спросом на электромобили в Великобритании — стране, которая обогнала Германию и стала крупнейшим рынком электрокаров в Европе. Кроме того, отсутствие импортных пошлин на китайские автомобили сделало рынок еще более привлекательным.

Аналитик Jato Dynamics Фелипе Муньос отмечает, что еще одним преимуществом китайских брендов является отсутствие в Британии собственного массового производителя электромобилей.

На этом фоне Tesla демонстрирует снижение продаж — в мае они упали на 36%, несмотря на рост общего рынка электрокаров в стране на 26%.

Источник:Bloomberg

Акции компании Tesla, принадлежащей Илону Маску, резко упали после публичного конфликта между Маском и бывшим президентом США Дональдом Трампом.

Рыночная стоимость Tesla снизилась примерно на 150 миллиардов долларов после начала словесной перепалки между Трампом и Маском.

По данным Reuters, акции компании Trump Media and Technology Group Corp упали на 8,04% и достигли $20,12.

Кроме того, после конфликта между Трампом и Маском курс Bitcoin снизился с $105,9 тысячи до $101,1 тысячи.

Источник:Reuters

Из-за введённых Китаем ограничений на экспорт редкоземельных магнитов в США мировые автопроизводители бьют тревогу — дефицит этих материалов может привести к остановке автозаводов уже в ближайшие недели.

В ранее не публиковавшемся письме, адресованном администрации Трампа, глава отраслевой ассоциации, представляющей таких крупных производителей, как General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai и других, выразил срочную обеспокоенность ситуацией.

«Без стабильного доступа к этим элементам и магнитам поставщики автокомпонентов не смогут производить жизненно важные детали — в частности автоматические коробки передач, дроссельные узлы, генераторы, различные моторы, датчики, ремни безопасности, динамики, фары, рулевые механизмы и камеры», — говорится в письме Альянса за инновации в автомобилестроении.

Письмо, подписанное также ассоциацией MEMA, предупреждает, что без поставок этих ключевых компонентов остановка американских автозаводов — лишь вопрос времени.

«В худшем случае это приведёт к сокращению производства или даже полной остановке сборочных линий», — заявляют ассоциации.

Проблема остаётся нерешённой и вызывает серьёзное беспокойство. Вместе с тем ассоциации поблагодарили администрацию Трампа за активные усилия по предотвращению срыва работы американского автопрома и цепочек поставок.

Китай пообещал снять ограничения на экспорт редкоземельных магнитов в США, но процесс идёт слишком медленно, и ключевые отрасли Америки всё ещё испытывают дефицит. «Мы до сих пор не видим ожидаемого потока критических минералов», — отмечают они.

Китай контролирует более 90% мировых мощностей по переработке редкоземельных магнитов, используемых в автомобилестроении, военной технике и бытовых приборах. В апреле страна ввела новые правила, требующие от экспортеров получать лицензии, что резко усложнило экспорт.

В результате в апреле объём экспорта редкоземельных магнитов из Китая сократился вдвое, поскольку компании сталкиваются с громоздкими и непрозрачными процедурами подачи документов, порой включающими сотни страниц.

Источник:Reuters