Три года назад ржавое 80-летнее судно Pacific Producer едва не протаранило причалы в Такоме, прежде чем его бросили на территории суперфонда EPA. На его обезвреживание потратили $4 млн, но это лишь капля в море проблем: десятки бывших государственных кораблей, проданных с аукционов, теперь ржавеют в водах Вашингтона и Орегона, угрожая экологии и бюджетам штатов.

В 2021 году 169-футовый Pacific Producer (бывший рыболовный траулер) едва не затонул в Такоме, с разорванными антеннами и 25 000 галлонами нефтесодержащей воды в трюмах.

На борту нашли аммиак, дизель, фекалии — на удаление опасных веществ ушло $1 млн.

Судно 15 месяцев дрейфовало над загрязненным дном залива Фосс, пока его не отбуксировали.

Масштаб катастрофы

• 37 брошенных судов в регионе — бывшая собственность ВМС, Береговой охраны и других федеральных агентств.
• На их подъем и утилизацию штаты уже потратили $21 млн.
• Самый дорогой «экспонат» — 384-футовый десантный корабль времен Вьетнама, ржавеющий в Колумбии. Его демонтаж оценивается в $25 млн — таких денег у Орегона нет.

Порочная схема

1. Правительство продает списанные суда через аукционы без проверки покупателей.
2. Новые владельцы (часто через подставные фирмы) бросают корабли, не платя за утилизацию.
3. Штаты вынуждены тратить миллионы на ликвидацию последствий.

Pacific Producer дважды перепродавался одним и тем же человеком через офшоры, несмотря на $1 млн долгов.

GAO (Счетная палата США) в 2017 году доказала: военные не проверяют покупателей. Под вымышленной конторой они купили $1.2 млн запрещенного оборудования.

В Вашингтоне пытаются взыскивать ущерб с владельцев, но те исчезают.

Вашингтон с 2002 года утилизировал 1 200 судов, но в списке еще 300.

Новый налог на водный транспорт с 2022 года добавил программе $10.5 млн на два года, но даже одно судно может «съесть» 40% бюджета.

Трой Вуд, глава программы:

«Почему федералы продают хлам, зная, что он уже нежизнеспособен?»

Источник: Thenewstribune