Connect with us

Бизнес

Харлан Дуглас зі Спокана, який побудував імперію нерухомості на 1 мільярд доларів, помер

Published

on

Dan Pelle / The Spokesman-Review, 2015

У своїй юності Харлан Дуглас відвідував будівельні майданчики і збирав використані цвяхи. Він брав їх додому та випрямляв.

Це коштувало грошей, які він не мусив би витрачати, коли будував будинки.

Завдяки наполегливій праці та експертному оку на потенціал, Дуглас зібрав імперію нерухомості з комерційних будівель, поштових відділень, будинків та апартаментів у Спокані та шести штатах, загальна вартість якої перевищує 1 мільярд доларів.

Дуглас помер у своєму будинку в Спокані на початку неділі. Йому було 86 років.

“Я представляв багатьох різних розробників. Я роблю це вже 47 років,” – сказав Стів Гассінг, адвокат Дугласа, друг і колишній бізнес-партнер. “Харлан трохи відрізнявся від усіх їх.”

Наполегливий бізнесмен, найбільшим даром Дугласа була його бачення, сказав Гассінг.

“Харлан був розумним чоловіком. Але часто він не був найрозумнішим у кімнаті – поки йшлося про нерухомість,” – сказав Гассінг. “Це було наче він мав мікрочіп у своєму мозку. Він міг подивитися на проект і знав, як це зробити та як змусити це працювати.”

Дугласа передувала смерть його дружини Максін, яка померла у 2016 році. Обидва страждали від хвороби Альцгеймера, яка прогресувала протягом декількох років.

Спадок розвитку Дугласа вражає, з понад 250 комерційними будівлями, 2,000 апартаментами, комплексами самообслуговування та навіть десятками поштових відділень у декількох штатах.

Його сини, Харлі та Ленс Дуглас, продовжують розвиток у окремих компаніях та ведуть напружену юридичну боротьбу за кілька сотень мільйонів доларів вартості майна, яке колись належало їхнім батькам. Справа стосується того, як ці величезні володіння повинні бути розподілені між двома синами та дочкою Стейсі Дуглас Бойс.

“Я навчився усьому у свого батька,” – сказав 62-річний Харлі Дуглас. “Він і моя мама відкрили всім трьом нам, дітям, речі, які більшість людей навіть не можуть уявити. Вони досягли так багато.”

Харлі Дуглас розповів, що пам’ятає, коли в дитинстві його запросили полетіти на літаку Learjet зі своїм батьком і мільйонером-бізнесменом Девідом Хіренспергером, який заснував Eagle Hardware and Garden.

“Тато був у тому раді директорів,” – сказав Харлі Дуглас. “Хіренспергер забрав нас, летіли до Юти та Орегона, і облітав місто на Learjet.”

Хіренспергер вказував у вікно та говорив Харлану Дугласу: “Я хочу бути там,” – сказав Харлі Дуглас. “Тато знаходив місцевість, купував її, будував магазин і здавав його в оренду Pay ‘n Pak та Eagle.”

Харлан Дуглас часто використовував цей хід. Він знаходив ділянку і переконував усілякі бізнеси прийти до Спокана, маючи вже побудовану будівлю за специфікаціями, які вони потребували.

“Він привів до Спокана багато нових бізнесів, ресторанів, будівельних магазинів та багато нових заправних станцій,” – сказав Харлі Дуглас. “Він будував уздовж західного узбережжя. Він був першим, хто сказав, що Спокан був найгіршою муніципалітетністю для співпраці.

“Він говорив, що в Спокані складніше щось зробити, ніж деінде,” – сказав Харлі Дуглас. “Кожен, хто знав тата, чув цю історію.”

Скромні початки

Харлан Дуглас народився в Електрік Сіті, окрузі Грант.

Його мати була вчителькою, а його батько, Гарольд Дуглас, допомагав будувати Гранд-Кулі Дем. Після падіння та перелому спини Гарольд Дуглас перевіз сім’ю до Спокана, де патріарх почав бізнес з будівництва фундаментів для будинків.

“Саме так мій батько був ознайомлений з людьми у будівництві,” – сказав Харлі Дуглас. “Він завжди захоплювався людьми, які були в будівництві. Він заробив більше грошей на своєму першому будинку, ніж його батько заробив за рік роботи над фундаментами.”

Харлан Дуглас подружився з іншим забудовником, Верном Ціглером, який заснував Ziegler Lumber, яке пізніше стало Ziggy’s. Дружина Ціглера, Мері, працювала з Максін Хілбі. Вона організувала Максін побачення наосліп з Харланом, сказав Харлі Дуглас. Нова пара одружилася 14 листопада 1959 року.

Максін Дуглас померла 14 листопада 2016 року, у день 57-ї річниці весілля пари.

“Моя мама та тато були повністю самостійними,” – сказав Харлі Дуглас. “Обидва походили з родин, які не заробляли багато грошей. Але вони обидва працювали разом, як команда. Вони завжди були єдиними. Вони мали багато важких часів.”

Чутливість до успіху

Гассінг, адвокат, сказав, що Харлан Дуглас завжди вступав у розмови з іншими забудовниками.

“Я вперше зустрів Харлана у 1976 або 77 році, коли я тільки почав практикувати право,” – сказав він. “Він та Максін купували майно, а я закривав угоди для нього. Мені було захоплююче це робити.”

Спочатку Гассінг більше цікавився нерухомістю, ніж своїм юридичним ступенем.

“Коли я закінчив Гонзага Лоу Скул, у мене було 20 будинків у районі Гонзага,” – сказав Гассінг. “Я звернувся до Харлана щодо того, що він робив. Мені було трохи захоплююче називати Харлана клієнтом. Це було ніби гімназійний квотербек, що грає в м’яч з Джо Монтана.”

Дуглас ніколи не втрачав можливості поговорити з будівельниками.

“Він розмовляв з усіма,” – сказав Гассінг. “Якщо на вулиці був хлопець, який тільки почав будувати, Харлан бачив його на вулиці та починав розмову. Харлан запитував у нього про те, як він будує та що робить. Дуже рідко, але він щось дізнавався. Але якщо так, то брав це та використовував.”

Діана Малком сказала, що працювала останні 15 років з майстром-розробником.

“Він був запеклим бізнесменом. Але він був неймовірно вірним і добрим. Ми мали змогу побачити все це,” – сказала вона.

Малком розповіла, що Дуглас говорив їй про те, як він збирав цвяхи з будівельних майданчиків, щоб заощадити гроші.

“Він розмовляв з багатьма людьми за їхні поради та експертність,” – сказала вона. “Якщо був експерт у чомусь, він розмовляв з ними, знайомився з цією людиною та отримував від них стільки інформації, скільки міг, щоб стати експертом.”

Коли він будував будинки, Дуглас почав розширювати свої володіння нерухомістю, відвідуючи аукціони, де земля продавалася через податкові або банківські вилучення.

“Він набув багато свого портфоліо в 70-х та 80-х,” – сказала Малком. “Він чекав з землею, поки не мав ідеї, що робити. Ми стояли на полі нічого. Він питав: ‘Чи бачиш ти тут самообслуговування, комерційну будівлю або апартаменти?’ Ось що він любив – перетворювати землю на щось.”

Ренді Фьюел, колишній генеральний директор Inland Northwest Bank, зустрівся з Дугласом у 1980-х. Дуглас допоміг у фінансуванні заснування банку і був у раді директорів.

“Це було чудово. Він ніколи не кидав свою вагу навколо,” – сказав Фьюел. “У всьому, що стосувалося нерухомості, він міг сказати за дві хвилини, чи це хороша угода і чи ми повинні позичати гроші або ми повинні відмовитися.”

Репутація Дугласа іноді не відповідала його бізнес-угодам, сказав Фьюел.

“Харлан грав жорстко. Я знаю, що є багато різних думок про Харлана,” – сказав Фьюел.

Шлях Харлана

Харлі Дуглас сказав, що колись бачив, як його батько закінчив угоду, кидаючи баскетбольний м’яч у грі на коня.

Малком сказала, що Харлан Дуглас ніколи не приймав відмову.

“Він завжди казав нам у компанії: ‘Якщо ви не питаєте, відповідь завжди буде ‘ні'”, – сказала вона. “Тому він завжди підтримував нас у питаннях. Це було властивою для нього стороною навчання.”

Старший Дуглас дав своє слово і вимагав, щоб люди дотримувалися своїх обіцянок, сказав Хассінг.

“Харлан був твердим бізнесменом. Було багато людей, які, можливо, не любили Харлана”, – сказав він. “Але це було не через те, що Харлан обманював когось. Якщо ви укладали угоду з Харланом, він очікував, що інший готовий виконати угоду. Ті, хто цього не робив, мали проблеми.”

Ця “уперта” сторона виявилася в Спокен Каунті Кортхаусі під час цивільної справи, в якій Хассінг представляв Дугласа проти First American Title у справі про невідомий сервітут на комунікації, який заважав йому розробити сховище.

Слухання було перервано, і Хассінг пішов за адвокатом з іншої сторони, Джоном Мундінгом, в коридор. Перед ними стояли Дуглас і ще один адвокат з Денверу, який прилетів, щоб взяти участь у справі.

Дуглас і адвокат з Денверу попросили дозвіл обговорити можливий мирний вирішення. Хассінг і Мундінг погодилися і відійшли, але почули шум за спиною.

“Наступне, що я пам’ятаю, це велика сутичка, і [адвокат з Денверу] був на колінах”, – сказав Хассінг. “Я дістався до Харлана, коли він готувався вдарити його ще раз.”

Здається, під час переговорів два чоловіки обговорювали угоду, а адвокат з Денверу доторкнувся до плеча Дугласа.

Він провів одну ніч у Спокен Каунті Джейл.

“Він розповідав історії, ‘Коли я був у в’язниці…'”, – сказав Хассінг. “Я відповідав: ‘Харлане, ти ніколи не був у в’язниці. Ти провів одну ніч у графстві’. Він вважав це досить смішним. З ним не гралися”.

Хассінг сказав, що, головне, Дуглас був “як савант” у справах нерухомості.

“Він міг їхати вниз вулицею і помічати нерухомість, не лише в Спокен, але і в інших містах, і він міг уявити, що там пішло б добре і що зробило б це працюючим. Він укладав сотні угод.”

Томас Клаус

Джерело: The New York Times

Бизнес

Ryanair предупреждает, что покупка самолетов Boeing может быть отложена из-за торговой войны

Авиакомпания Ryanair может отложить получение самолетов Boeing, если их цена вырастет из-за пошлин, что приведет к конфликту между производителями и авиакомпаниями по вопросу того, кто понесет расходы, связанные с торговой войной Дональда Трампа.

Published

on

By

Авиакомпания Ryanair может отложить получение самолетов Boeing, если их цена вырастет из-за пошлин, что приведет к конфликту между производителями и авиакомпаниями по вопросу того, кто понесет расходы, связанные с торговой войной Дональда Трампа.

Об этом сообщает газета Financial Times со ссылкой на главу Ryanair Майкла О’Лири.

“Если на эти самолеты будут наложены пошлины, то, скорее всего, мы отложим их поставку”, — сказал О’Лири в интервью Financial Times.

Ryanair должна получить еще 25 самолетов от Boeing начиная с августа, но компания не нуждается в них до “примерно марта-апреля 2026 года”, добавил он. “Мы можем отложить их и надеяться, что здравый смысл возьмет верх”.

Его слова подчеркивают, что тарифы Трампа уже оказывают влияние на аэрокосмическую отрасль, угрожая поставкам самолетов на миллиарды долларов и создавая напряженность в цепочках поставок.

Неопределенность вокруг пошлин — редкое явление для этой отрасли, которая, за исключением 18-месячного периода, когда действовали пошлины в рамках спора о субсидиях Boeing и Airbus, в основном работала без торговых барьеров с 1979 года.

Согласно последним планам Трампа, импорт из стран, кроме Китая, будет облагаться 10%-ной пошлиной, а также отрасль затронет отдельная 25%-ная пошлина на сталь и алюминий, которые являются основными материалами для производства самолетов. На прошлой неделе ЕС приостановил введение ответных пошлин на некоторые товары из США.

Завершенные самолеты и их компоненты, импортируемые в США, будут облагаться 10%-ной пошлиной. Однако и производство самолетов в США, и в других странах подорожает, поскольку производители зависят от международных цепочек поставок, охватывающих Азию, Европу и США.

Генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан заявил, что американская авиакомпания отложит заказ у Airbus, если ему придется платить пошлины. По данным консалтинговой компании Cirium, Delta должна получить 10 широкофюзеляжных самолетов от Airbus в этом году.

“Мы не будем платить пошлины… Если добавить дополнительные расходы к самолету, вся расчетная схема ломается. Мы четко донесли это до Airbus”, — сказал он.

О’Лири отметил, что будет “серьезная дискуссия” о том, кто понесет расходы от пошлин — производители или авиакомпании: “Авиакомпании скажут, что платить должен производитель. Я уверен, что производитель будет утверждать, что платить должна авиакомпания”.

Источник: Financial Times

Continue Reading

Бизнес

Intel продаст контрольный пакет акций компании Altera за 4,46 миллиарда долларов

Intel продаст 51% акций своего подразделения по производству программируемых микросхем Altera инвестиционной компании Silver Lake за $4,46 млрд. Согласно сделке, стоимость Altera оценена в $8,75 млрд, что в два раза меньше той суммы, которую Intel заплатила за бизнес в 2015 году — $17 млрд, сообщает Reuters.

Published

on

By

Intel продаст 51% акций своего подразделения по производству программируемых микросхем Altera инвестиционной компании Silver Lake за $4,46 млрд. Согласно сделке, стоимость Altera оценена в $8,75 млрд, что в два раза меньше той суммы, которую Intel заплатила за бизнес в 2015 году — $17 млрд, сообщает Reuters.

Эта продажа является важной частью новой стратегии CEO Intel Лип-Бу Тана, направленной на оптимизацию компании. При предыдущем руководителе, Пете Хелсингере, Intel пыталась укрепить свои позиции в области искусственного интеллекта, где доминирует NVIDIA, но в то же время начала терять позиции на рынке процессоров.

В 2024 году доход от Altera составил $1,54 млрд, что всего лишь 3% от общего дохода Intel, а операционные убытки составили $615 млн.

После приобретения Altera Intel планировала перевести производство ее чипов на собственные мощности. Однако долгий и затратный переход привел к утрате рыночных позиций, чем воспользовалась компания Xilinx — главный конкурент Altera, который позже был приобретен AMD.

Источник:Reuters

Continue Reading

Бизнес

Nissan уменьшит производство своей самой популярной модели автомобилей в США из-за введения пошлин

Компания Nissan сократит производство своего самого продаваемого внедорожника в США — модели Rogue — в Японии в период с мая по июль.

Published

on

By

Компания Nissan сократит производство своего самого продаваемого внедорожника в США — модели Rogue — в Японии в период с мая по июль.

Таким образом, Nissan присоединяется к другим мировым автопроизводителям, которые изменяют свои производственные планы в ответ на новые импортные пошлины США.

Решение президента США Дональда Трампа ввести 25%-ную пошлину на автомобили, произведенные за рубежом, нарушило глобальные цепочки поставок автомобилей.

Nissan, третий по величине автопроизводитель Японии, оказался более уязвимым, чем некоторые конкуренты. США являются его основным рынком, на который в прошлом году приходилось более четверти продаж, причем многие из этих автомобилей были произведены в Японии или Мексике.

Компания планирует снизить выпуск модели Rogue на 13 000 автомобилей на своем заводе в Кюсю, расположенном на юго-западе Японии, в течение трех месяцев. Это сокращение составит более пятой части из 62 000 моделей Rogue, проданных в США за первые три месяца этого года.

Работники завода в Кюсю, крупнейшего предприятия Nissan, будут работать меньше часов с мая по июль, а в некоторые дни производство будет приостановлено, сообщил источник.

При этом завод продолжит работать в две смены в день. Nissan пересмотрит свою производственную ситуацию позднее в зависимости от дальнейших изменений в пошлинах, отметил собеседник.

В понедельник Трамп заявил, что рассматривает возможность корректировки ставки пошлины на автомобили, поскольку автопроизводителям “нужно немного времени”.

Источник:Reuters

Continue Reading

В тренде