В американском садоводстве разгорается масштабный кризис: власти вынуждены выделять экстренные средства на ликвидацию урожая, который внезапно оказался невостребованным. Об этом сообщает Independent.

Причиной стали банкротство Del Monte Foods и закрытие консервных заводов компании в Модесто и Хьюсоне. Предприятие с 139-летней историей оставило без работы сотни сотрудников, а фермеров — без контрактов, которые действовали десятилетиями.

По имеющимся оценкам, аграрии могут потерять до $550 млн дохода. Под вырубку могут попасть около 420 тысяч персиковых деревьев.

Чтобы смягчить последствия кризиса, власти выделили $9 млн на выкорчёвывание деревьев. Чиновники считают, что вывод с рынка около 50 тысяч тонн персиков поможет избежать переизбытка продукции и предотвратить дополнительные убытки производителей на $30 млн.

Хотя часть активов Del Monte выкупила компания Pacific Coast Producers, она сможет принять лишь примерно половину урожая. Для остальной продукции покупателей нет, поэтому многим фермерам придётся переходить на выращивание других культур.

Китай столкнулся с последствиями масштабного озеленения

Ранее сообщалось и о другой экологической проблеме — уже в Китае. Проект Пекина «Великая зелёная стена», в рамках которого с 1980-х годов были высажены десятки миллиардов деревьев, изначально считался успешной мерой против опустынивания и пыльных бурь.

Однако новые исследования показали, что массовое озеленение может иметь и негативные последствия. Из-за роста лесных массивов изменился водный баланс: усилились испарение и транспирация, а в отдельных регионах возник дефицит воды.

В результате вода фактически перераспределяется внутри страны: одни территории получают больше осадков, тогда как густонаселённые районы сталкиваются с нехваткой ресурсов.

Источник:  Independent.

Южная Корея завершила ключевой этап разработки своего первого истребителя собственного производства KF-21 Boramae. Самолёт успешно прошёл полную проверку боевой готовности, что открывает путь к началу его поставок в войска. Об этом сообщает Yonhap со ссылкой на Агентство оборонных закупок Южной Кореи.

В DAPA заявили, что KF-21 получил оценку «полной боевой готовности» после серии испытаний, продолжавшихся около трёх лет. По данным ведомства, самолёт соответствует всем требованиям, необходимым для выполнения реальных боевых задач.

Предварительную оценку боевой готовности истребитель прошёл ещё в мае 2023 года. Теперь, после завершения финальной проверки, официальное окончание программы разработки ожидается уже в следующем месяце.

Программа создания первого собственного истребителя началась в Южной Корее ещё в 2001 году, однако долгое время проект продвигался медленно из-за нехватки финансирования. Полноценная работа над KF-21 стартовала в декабре 2015 года. Стоимость программы оценивается в 8,8 трлн вон, или около 6 млрд долларов.

ВВС Южной Кореи нуждались в новом сверхзвуковом самолёте для замены устаревших F-4 и F-5. После презентации первого прототипа в апреле 2021 года специалисты провели около 1600 испытательных полётов. Проверки включали дозаправку в воздухе и тестирование систем вооружения.

DAPA планирует поставить ВВС страны 120 истребителей KF-21 до 2032 года. Первые 40 машин, предназначенных главным образом для воздушного боя, должны быть переданы до 2028 года. Позднее военные получат ещё 80 самолётов, адаптированных для ударов по наземным и морским целям.

По данным Yonhap, KF-21 способен развивать скорость до 1,81 Маха и имеет дальность полёта до 2900 километров. Самолёт также будет оснащён современным радаром AESA с активной фазированной антенной решёткой.

Производители и эксперты относят KF-21 к истребителям поколения 4,5. По своим возможностям он занимает промежуточное положение между F-16 и F-35.

В случае конфликта на Корейском полуострове KF-21, вероятно, пришлось бы противостоять главным образом устаревшим советским МиГ-29 и более ранним самолётам КНДР. Однако при участии Китая ситуация в воздухе могла бы значительно усложниться: помимо модернизированных китайских версий советских самолётов, в бой могли бы вступить и истребители пятого поколения J-20.

Источник: Yonhap

Германия вновь пытается договориться с США о покупке крылатых ракет Tomahawk после того, как Пентагон отказался от планов разместить в ФРГ американский батальон, оснащённый этим оружием. Об этом сообщает Financial Times.

По данным издания, немецкое правительство рассчитывает убедить администрацию Дональда Трампа одобрить продажу ракет Tomahawk вместе с наземными пусковыми установками Typhon.

Министр обороны Германии Борис Писториус планирует поездку в Вашингтон, чтобы лично обсудить возможность такой сделки. Однако пока неизвестно, состоится ли его встреча с министром обороны США Питом Хегсетом. Переговоры осложняются ухудшением отношений между Трампом и канцлером Фридрихом Мерцем на фоне войны в Иране.

Один из источников Financial Times заявил, что Берлин готов заплатить больше, чтобы гарантировать поставки Tomahawk и ускорить их. Такой подход, отмечает издание, подчёркивает срочность немецких планов.

В Берлине опасаются, что сокращение американского военного присутствия в Европе создаёт брешь в системе европейского сдерживания России. Сейчас на континенте нет доступных наземных систем большой дальности, сопоставимых с Tomahawk.

Впрочем, часть экспертов сомневается в успехе инициативы. Профессор международной политики Университета Бундесвера в Мюнхене Карло Масала считает, что немецкий план может не сработать. По его словам, Вашингтон пока не дал ответа на запрос Берлина, а после использования значительной части запасов в конфликте с Ираном вероятность одобрения сделки стала ещё ниже.

Ранее СМИ сообщали, что Германия рассматривает закупку трёх пусковых установок Typhon и 400 ракет Tomahawk Block VB. Представитель Минобороны ФРГ подтверждал, что покупка доступных на рынке систем по-прежнему планируется, а предварительный запрос правительству США уже направлен.

Великобритания располагает подводными ракетами Tomahawk с дальностью около 1600 километров, а Франция имеет крылатые ракеты собственного производства на подводных лодках с дальностью около 1000 километров. Однако наземных систем большой дальности, доступных европейским странам, сейчас фактически нет.

Источник:  Financial Times