Дорожная инфраструктура штата Вашингтон переживает далеко не лучшие времена. К такому выводу пришли авторы нового ежегодного исследования, согласно которому дороги и мосты штата оказались почти в самом конце общенационального рейтинга по состоянию и эффективности расходов.

В 29-м Annual Highway Report, подготовленном Reason Foundation, штат Вашингтон занял 48-е место среди всех американских штатов. Хуже показатели оказались только у Калифорнии и Аляски, занявших 49-ю и 50-ю строчки соответственно. Лидерами рейтинга стали Вирджиния, Джорджия и Южная Каролина.

Для Вашингтона это означает дальнейшее ухудшение позиций: годом ранее штат находился на 47-м месте. Теперь, по оценке составителей доклада, он не только опустился еще ниже, но и оказался самым затратным сразу по нескольким категориям.

Этот вывод прозвучал в особенно чувствительный момент, когда власти штата как раз пытаются увеличить финансирование на содержание транспортной инфраструктуры. Губернатор Боб Фергюсон после завершения законодательной сессии заявил, что в его бюджет было заложено 1,5 миллиарда долларов на обслуживание и сохранение дорог и мостов в течение ближайших шести лет — без повышения налогов. Он поблагодарил законодателей за поддержку этой инициативы и назвал такой уровень финансирования историческим.

В том же сообщении подчеркивалось, что в штате насчитывается 342 моста возрастом не менее 80 лет, а еще 212 мостовых сооружений находятся в плохом состоянии. Эти цифры лишь подчеркивают масштаб накопившихся проблем.

Однако авторы исследования считают, что одного увеличения расходов недостаточно. Ведущий автор доклада и руководитель транспортного направления Reason Foundation Барух Файгенбаум отметил, что Вашингтону следует сосредоточиться не столько на новых вливаниях, сколько на более рациональном использовании уже имеющихся средств.

По его словам, у штата еще приемлемые показатели по категории структурно дефектных мостов, где он занимает 23-е место, однако крайне низкая эффективность расходов и плохое качество дорожного покрытия должны стать приоритетной проблемой для властей.

Особенно тревожно выглядит ситуация с распределением средств. В отчете говорится, что Вашингтон занял последнее место в стране по расходам на содержание дорог, а также по капитальным и мостовым затратам. В первую категорию входят такие базовые работы, как заделка выбоин и обновление покрытия. Во вторую — строительство новых дорог и мостов, а также расширение уже существующих объектов.

По отдельным показателям качества покрытия позиции штата также оказались слабыми. По состоянию городских магистралей Вашингтон занял 44-е место, а по качеству покрытия на сельских межштатных трассах — 43-е.

Авторы исследования анализировали дорожные системы всех 50 штатов, опираясь на федеральные данные. В расчет брались не только расходы и качество покрытия, но и состояние мостов, число смертельных аварий и уровень заторов. На этом фоне Вашингтон показал результат лучше, чем Калифорния, но уступил почти всем соседям по региону — Орегону, Айдахо, Неваде и Монтане.

Проблемы штата заметны и в вопросе транспортной загруженности. По уровню пробок Вашингтон занял 39-е место: в среднем водители теряют в заторах около 34 часов в год. Еще более тревожным авторы отчета назвали ухудшение ситуации по аварийности на сельских дорогах. По этому показателю штат продемонстрировал наиболее резкое падение по сравнению с прошлым годом, опустившись с 18-й строчки сразу на 34-ю.

На фоне этой статистики власти штата уже начали принимать новые меры. В пятницу губернатор подписал законопроект SB 6066, инициированный сенатором-республиканцем от Паско Никки Торрес. Документ направлен на повышение безопасности на дорогах за счет создания так называемых зон предотвращения аварий.

Новый закон позволяет транспортному департаменту штата и местным органам власти определять участки, где зафиксирована устойчивая серия смертельных или тяжелых ДТП, и присваивать им особый статус. После этого власти должны провести анализ и определить, какие меры помогут снизить риск новых аварий — будь то изменение скоростного режима, улучшение освещения или установка новых дорожных знаков.

Кроме того, в таких зонах будет усилено присутствие полиции, а также возможно использование автоматических камер контроля скорости. Одновременно ужесточаются санкции для водителей, которых поймают за использованием личных электронных устройств в пределах таких участков.

Как отмечают власти, закон появился не на пустом месте. Толчком к его принятию стала серия смертельных аварий в последние годы на участке U.S. 395 между Месой и Паско. По словам Никки Торрес, за сухой статистикой стоят реальные человеческие трагедии — погибшие, разрушенные семьи и сообщества, которые устали спрашивать, почему это продолжается.

Закон вступит в силу через 90 дней после завершения законодательной сессии, которая в 2026 году закончилась 12 марта.

Таким образом, перед Вашингтоном сегодня стоит двойная задача. С одной стороны, штат вынужден срочно подтягивать качество дорог и мостов, которые все заметнее отстают от общенациональных стандартов. С другой — ему необходимо доказать, что новые крупные инвестиции действительно способны изменить ситуацию, а не просто увеличить расходы без ощутимого результата.

Источник: Thenewstribune