Сенаторы-республиканцы штата Вашингтон направили губернатору Бобу Фергюсону письмо с просьбой созвать внеочередную сессию законодательного собрания в Олимпии для обсуждения временной приостановки действия Закона о климатических обязательствах (Climate Commitment Act, CCA). По мнению авторов обращения, именно климатическая политика штата стала одной из ключевых причин рекордно высоких цен на автомобильное топливо.

Законодатели отмечают, что жители Вашингтона сегодня платят за бензин одну из самых высоких цен в США. Хотя республиканцы признают влияние международной обстановки, в том числе конфликта вокруг Ирана, они считают, что дополнительные расходы вызваны прежде всего региональными экологическими инициативами.

По оценке сенаторов, система торговли квотами на выбросы углерода, предусмотренная Climate Commitment Act, а также действующий стандарт на моторное топливо увеличивают стоимость каждого галлона бензина примерно на 60 центов. Эти расходы, по их словам, добавляются к действующему в штате налогу на топливо в размере 56,5 цента за галлон.

Сенатор Кит Гёнер, подписавший обращение, подчеркнул, что республиканцы не предлагают сокращать топливный налог, поскольку его поступления направляются на ремонт дорог и мостов. Вместо этого они предлагают приостановить действие климатических программ, средства от которых, по их мнению, расходуются на экологические проекты, не приносящие ожидаемого результата.

По словам Гёнера, с момента принятия закона бюджет получил более 4 млрд долларов, однако заявленного сокращения выбросов парниковых газов добиться не удалось. Он утверждает, что жители штата продолжают финансировать программу, не получая заметной отдачи от вложенных средств.

Сенатор также обратил внимание на то, что, по его словам, Департамент экологии штата больше не публикует на своем сайте показатели достижения целей по сокращению выбросов. Это, считает он, может свидетельствовать о невыполнении установленных ориентиров.

Еще одной проблемой Гёнер назвал участие на рынке углеродных квот частных инвесторов. По его мнению, часть углеродных кредитов приобретается не предприятиями, сокращающими выбросы, а финансовыми участниками рынка, рассчитывающими заработать на последующем росте их стоимости.

В администрации губернатора дали понять, что проведение внеочередной сессии маловероятно. В офисе Фергюсона напомнили о его прежних заявлениях, согласно которым основной причиной роста цен на бензин является федеральная политика администрации США, а не климатическое законодательство штата.

Сам губернатор заявил, что республиканцам следует обращаться к руководству своей партии на федеральном уровне, если они действительно хотят повлиять на стоимость топлива. По его мнению, именно решения Вашингтона на национальном уровне стали главным фактором повышения цен.

Фергюсон также подчеркнул, что Закон о климатических обязательствах пользуется поддержкой большинства жителей штата. Он напомнил, что в 2024 году избиратели рассматривали Инициативу №2117, предусматривавшую отмену закона, однако около 62% участников голосования высказались против ее принятия, тем самым сохранив действие Climate Commitment Act.

С аналогичной позицией выступил и представитель Демократической партии Джо Фицгиббон, сыгравший ключевую роль в принятии закона. Он также возложил ответственность за рост цен на бензин на федеральную политику администрации президента Дональда Трампа и заявил, что вместо попыток отменить климатическое законодательство республиканцам следует добиваться изменения решений, принимаемых в Вашингтоне.

Источник:FOX13