Испанский гонщик Карлос Сайнс-младший владеет одной из самых интересных автомобильных коллекций среди пилотов «Формулы-1». В его гараже соседствуют эксклюзивные суперкары стоимостью в миллионы долларов, легендарные классические модели и относительно доступный городской хетчбэк.

Одним из главных автомобилей коллекции считается Ferrari Daytona SP3. Гиперкар с атмосферным двигателем V12 был выпущен ограниченным тиражом и входит в число наиболее востребованных современных моделей итальянской марки.

Еще одной важной покупкой Сайнса стала Ferrari 812 Competizione. Гонщик называл ее одной из самых красивых машин, когда-либо созданных Ferrari. Именно эта модель стала первым автомобилем марки, который он приобрел на собственные средства после перехода в заводскую команду из Маранелло.

Кроме того, в коллекции спортсмена находятся элегантная Ferrari Roma, ориентированная на гоночные трассы 488 Pista и легендарная Ferrari F40 — один из наиболее узнаваемых суперкаров в истории.

Во время выступлений за McLaren Сайнса также видели за рулем McLaren 600LT. В разные годы испанец пользовался и несколькими мощными моделями Audi в рамках сотрудничества с немецким производителем.

При этом гонщик предпочитает автомобили, созданные прежде всего для удовольствия от вождения, а не для демонстрации статуса. Самым неожиданным экземпляром в его гараже остается Volkswagen Golf GTI, который родители подарили ему на 18-летие.

Сайнс признавался, что часто выбирает именно этот хетчбэк для поездок по Мадриду. Golf привлекает значительно меньше внимания, чем дорогие Ferrari, многие из которых большую часть времени проводят в закрытом гараже.

Среди более новых приобретений гонщика — кроссовер Ferrari Purosangue и эксклюзивный родстер SF90 XX Spider. Оба автомобиля получили индивидуальные элементы оформления, включая гоночный номер 55 и прозвище Сайнса Smooth Operator.

Коллекция испанского пилота отражает его отношение к автомобилям: редкие гиперкары и культовая классика соседствуют в ней с практичным хетчбэком, который остается для владельца не менее ценным, чем многомиллионные Ferrari.

Источник: Daytona SP3

Владелец Bugatti Bolide стоимостью около 4 миллионов долларов решил подчеркнуть статус автомобиля необычным способом — гиперкар окрасили в тот же цвет, что и его частный самолет Gulfstream G550, оцениваемый примерно в 62 миллиона долларов.

Обе машины получили эффектный оттенок Bugatti Blue. Фотографии автомобиля и самолета, стоящих рядом на взлетно-посадочной полосе, опубликовала в Instagram калифорнийская группа O’Gara Coach, специализирующаяся на автомобилях класса люкс.

Представители компании назвали эту пару уникальным сочетанием страсти к технике и стремления к престижу. В зависимости от освещения кузов Bugatti и фюзеляж самолета выглядят почти черными, однако при ярком свете насыщенный синий оттенок становится особенно заметным.

Публикация вызвала активную реакцию пользователей социальных сетей. Комментаторы отметили, что на фоне такого комплекта даже самые дорогие автомобили на традиционных встречах владельцев суперкаров могут остаться без внимания.

Некоторые пользователи пошутили, что состоятельные люди обычно подбирают автомобили под часы или одежду, тогда как представители высшей финансовой элиты согласовывают цвет машин уже с частными самолетами.

Индивидуальная окраска давно стала одним из способов демонстрации богатства. Ранее Ким Кардашьян потратила около 100 тысяч долларов на перекраску своего автопарка в цвет особняка, а другие коллекционеры заказывали уникальные автомобили, оформленные в едином стиле.

Одним из самых известных примеров персонализации также считается Lamborghini Aventador баскетболиста Леброна Джеймса, дизайн которого был вдохновлен расцветкой спортивной обуви.

История Bugatti Bolide

Bugatti Bolide впервые представили в октябре 2020 года как экспериментальный технологический проект. Изначально автомобиль существовал в статусе концепта, однако в августе 2021 года компания объявила о выпуске ограниченной серии из 40 экземпляров.

Первый прототип публично показали в июне 2023 года во время юбилейных мероприятий, посвященных гонке «24 часа Ле-Мана». В конце 2023-го и в 2024 году машина проходила серию испытаний на гоночных трассах.

Первые клиентские экземпляры начали передавать владельцам в 2024 году. Производство модели завершилось в конце 2025 года, когда с конвейера сошел последний Bugatti Bolide.

Источник: Bugatti

Компания Lanzante продемонстрировала на Фестивале скорости в Гудвуде 2026 года первый дорожный Bugatti Bolide. Изначально модель создавалась исключительно для гоночных трасс, однако британские специалисты адаптировали гиперкар для обычных дорог.

Bugatti Bolide представляет собой предельно облегченный трековый автомобиль, оснащенный 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами. Всего компания выпустила 40 экземпляров модели. Отказ от дорожной сертификации позволил разработчикам не учитывать многие требования безопасности и сосредоточиться на максимальной скорости и управляемости.

Lanzante специализируется на превращении гоночных автомобилей в машины, пригодные для повседневной эксплуатации. Внешне дорожная версия Bolide практически не отличается от оригинала, однако под кузовом скрывается ряд важных изменений.

Одной из главных задач стала установка полноценной дорожной оптики. Стандартный Bolide не имеет привычных фар, поэтому инженеры разработали специальные светодиодные элементы, встроенные в Х-образную переднюю часть кузова.

Серьезной модернизации подверглась и подвеска. Ее перенастроили таким образом, чтобы автомобиль мог преодолевать дорожные неровности, выбоины и искусственные ограничители скорости.

Кроме того, гоночные слики Michelin заменили обычными дорожными шинами. Заводские покрышки Bolide стоят около 8 тысяч долларов за штуку и рассчитаны примерно на 60 километров пробега, что делает их практически непригодными для эксплуатации вне автодрома.

Двигатель при этом почти не потребовал доработок. Силовая установка Bolide основана на моторе, который использовался и в других моделях Bugatti, включая Chiron и Mistral, поэтому соответствовала основным дорожным требованиям.

По имеющимся данным, Lanzante уже работает как минимум над еще одним подобным проектом. Однако стоимость такой переделки окажется чрезвычайно высокой. Серийный Bugatti Bolide оценивается примерно в 4,7 миллиона долларов, а дорожная версия обойдется владельцу значительно дороже.

Несмотря на официальное разрешение выезжать на обычные дороги, автомобиль, вероятнее всего, будет использоваться крайне редко. Из-за высокой стоимости и исключительной редкости владелец может ограничиться несколькими поездками, после чего отправить гиперкар в климатизированное хранилище до возможной перепродажи на аукционе.

Источник: Bugatti Bolide