Государственная нефтяная компания ОАЭ Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) организовала скрытую схему поставок нефти и газа через Ормузский пролив, используя суда с отключенными транспондерами. Об этом сообщает Bloomberg.

По данным агентства, компания активно применяет так называемые «темные транзиты», когда суда проходят стратегически важный пролив без передачи сигналов о своем местоположении. Такая практика позволяет избегать лишнего внимания как со стороны иранских военно-морских сил, так и американских кораблей, патрулирующих регион.

Как отмечает Bloomberg, ADNOC стала одной из наиболее успешных ближневосточных компаний в организации подобных поставок. В то время как другие нефтяные производители и западные трейдеры сталкиваются с ограничениями и нежеланием судовладельцев рисковать, эмиратская компания продолжает поддерживать стабильный экспорт.

Для перевозок ADNOC использует суда компании Navig8, контроль над которой связан с подразделением ADNOC по морской логистике, а также с китайской Wanhua Chemical Group — партнером по совместным проектам. В операциях задействованы как нефтяные танкеры, так и газовозы.

Аналитики считают, что такая стратегия отражает стремление ОАЭ любой ценой сохранить бесперебойные поставки энергоресурсов на мировой рынок. Дополнительным фактором стала растущая независимость страны после выхода из ОПЕК.

Старший аналитик Kpler Метт Райт заявил, что ADNOC готова идти на повышенные риски ради сохранения нефтяного экспорта. По его словам, компания использует короткие маршруты, позволяющие быстро доставлять сырье к точкам перегрузки возле Фуджейры, Сухара или западного побережья Индии.

Особое внимание Bloomberg уделяет поставкам сжиженного природного газа. По данным агентства, как минимум три партии СПГ были вывезены через Ормузский пролив с применением «темных транзитов». Спутниковые снимки показывают, что газовозы регулярно заходят к острову Дас — ключевому экспортному терминалу ADNOC, — однако в этот момент не передают сигналы о местоположении.

Схема работы выглядит следующим образом: пустые суда подходят к восточному входу в Ормузский пролив, отключают транспондеры, проходят к терминалу для загрузки и вновь появляются в системах отслеживания уже после возвращения в Оманский залив.

Из-за отключенных транспондеров определить точные объемы перевозок практически невозможно. Также остается неизвестным, каким именно маршрутом идут суда — вдоль побережья Омана или по северному коридору, который контролируется Ираном и может предусматривать дополнительные сборы.

Как отмечает Bloomberg, аналогичные методы использует и Катар. Агентство сообщает, что в последние дни несколько катарских танкеров со сжиженным природным газом также пересекли Ормузский пролив без полноценной передачи навигационных сигналов.

В частности, танкер Al Rayyan после отключения сигнала у терминала Рас-Лаффан позже был замечен у берегов Омана и продолжил путь в Китай. Аналогичным образом действовало судно Fuwairit, направляющееся в Пакистан.

При этом эксперты подчеркивают, что текущие объемы скрытых перевозок все еще значительно уступают уровню поставок, который наблюдался до обострения ситуации в регионе.