Новый Subaru Forester стал первым автомобилем в мире, получившим подушку безопасности, специально разработанную для защиты велосипедистов. Пока что эта технология доступна исключительно на японском рынке.

Как сообщает Carscoops, новая подушка безопасности базируется на более ранней разработке Subaru — внешней подушке для защиты пешеходов, ранее установленной на моделях WRX, Legacy, Crosstrek и Levorg. Та версия работала, надувая мешок поверх капота, чтобы смягчить удар при наезде на пешехода.

Однако велосипедисты находятся выше над землей, поэтому для их защиты пришлось адаптировать технологию. Subaru переработала конструкцию: теперь подушка расширяется по бокам лобового стекла, защищая велосипедиста от столкновения с передней стойкой кузова — одним из наиболее травмоопасных элементов при ударе.

Также была модифицирована система крепления верхней и нижней панелей подушки, чтобы обеспечить её надёжную фиксацию при контакте как с пешеходами, так и с велосипедистами.

В Subaru заявляют, что это первая в мире подушка безопасности подобного рода. Пока нет информации о том, появится ли она на других рынках за пределами Японии, либо будет устанавливаться на другие модели бренда.

Источник: Carscoops

На легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе компания Porsche установила новый рекорд среди серийных автомобилей с механической коробкой передач.

Модель 911 GT3 в версии с шестиступенчатой «механикой» и пакетом Weissach прошла 20,832-километровый круг за 6 минут 56,294 секунды, став самым быстрым авто в своём классе. Этот результат оказался на 3,633 секунды лучше, чем у предыдущей версии GT3 поколения 992.1, оснащённой роботизированной трансмиссией PDK.

За рулём нового GT3 находился официальный тест-пилот бренда Йорг Бергмайстер. Заезд проходил при благоприятных погодных условиях: температура воздуха составляла 12,2 °C, а асфальта — 26,6 °C. Автомобиль был оснащён допущенными к уличному использованию шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R (размерность 255/35 R20 спереди и 315/30 R21 сзади). Несмотря на то, что версия с PDK обеспечивает более быстрое переключение передач и официально разгоняется до 100 км/ч на полсекунды быстрее (3,4 с против 3,9 с у «механики»), именно ручная трансмиссия позволила установить этот рекорд.

Этот результат впечатляет ещё и потому, что предыдущий рекорд среди серийных автомобилей с МКП был установлен в 2017 году на Dodge Viper ACR — тогда круг длиной 20,6 км был пройден за 7:01.300. В пересчёте на полную длину круга (20,832 км) это соответствовало бы примерно 7:05.800, а значит, новый 911 GT3 оказался почти на 9,5 секунд быстрее.

Андреас Прёнингер, руководитель линейки моделей GT в Porsche, прокомментировал выбор трансмиссии для рекордного заезда:

«Всё больше клиентов 911 GT3 выбирают шестиступенчатую механику, и они всё чаще спрашивают, насколько такая версия быстра на Нордшляйфе. Мы решили ответить официально. И даже без PDK и с традиционным механическим дифференциалом повышенного трения нам удалось показать результат на 3,6 секунды лучше предыдущего».

Своими впечатлениями поделился и сам Бергмайстер:

«Новый 911 GT3 дарит ещё больше уверенности на пределе. Он стабильнее на неровностях и бордюрах. А благодаря укороченной на 8% главной паре гораздо лучше тянет при разгоне, несмотря на ту же мощность двигателя — 510 л.с.»

Пилот также отметил, что, несмотря на большую сложность управления с «механикой», именно это добавило эмоциональности заезду, сделав его по-настоящему захватывающим.

Источник: Porsche

Модель Voyah Free, впервые дебютировавшая в 2020 году и ставшая флагманом электрифицированной линейки премиального бренда Voyah, прошла очередной этап обновления.

В базе китайского Министерства промышленности и информационных технологий появились официальные фотографии кроссовера после уже второго по счёту рестайлинга. Также производитель опубликовал отдельное изображение, демонстрирующее ключевые изменения во внешности новой версии Free. Однако настоящие улучшения, влияющие на эксплуатационные качества автомобиля, в основном скрыты и раскрываются только через сертификационные документы.

Внешность обновлённого Free изменилась умеренно, но целенаправленно. Наибольшее внимание привлекают фары с новой графикой световых элементов, переработанная решётка радиатора — теперь более массивная и современная — а также изменённая конфигурация переднего бампера с пересмотренными воздухозаборниками в нижней части. На корме появился новый спойлер с более агрессивной формой. Эти изменения не только улучшают аэродинамику и визуальный баланс кузова, но и делают облик автомобиля ближе к спортивным электрокроссоверам премиум-класса.

Куда более важными являются технические обновления, которые не видны снаружи, но подтверждены официальными сертификационными материалами. Так, начальная версия Voyah Free с передним приводом теперь оснащается электромотором мощностью 292 л.с. — на 20 сил больше, чем у дорестайлинговой версии. При этом самая мощная полноприводная модификация, сочетающая два электродвигателя и бензиновый мотор-генератор, не только сохранится в линейке, но, по некоторым данным, получит дальнейшие программные оптимизации — это может улучшить отклик на педаль акселератора и адаптацию к дорожным условиям.

Дополнительную интригу вносит обещание производителя обновить комплекс электронных систем помощи водителю. Речь идёт о тесном сотрудничестве с Huawei, которая уже давно разрабатывает собственные платформы для автономного вождения и мультимедийных систем для китайского автопрома. Хотя конкретные функции пока не названы, аналитики ожидают, что может быть внедрена система Qiankun ADS 2.0 — она способна обеспечивать полуавтономное управление в сложных городских условиях и на скоростных трассах, ориентируясь по разметке, объектам, пешеходам и дорожным знакам.

Официальная премьера обновлённого Voyah Free намечена уже на следующую неделю — в рамках автосалона в Шанхае. Ожидается, что новинка будет представлена в нескольких конфигурациях: с передним приводом — для массового сегмента электромобилей, и с полным приводом — с акцентом на динамику и дальние поездки.

Источник: Autohome