Жители района Баллард в Сиэтле выступили против возможных планов Sound Transit сократить или существенно урезать ранее одобренное избирателями расширение линии легкорельсового транспорта Link в их район.

В воскресенье общественная инициатива Save Ballard Rail организовала в Балларде марш и митинг в поддержку реализации проекта в полном объеме. Сотни участников собрались в парке Gemenskap, после чего прошли по маршруту, где, как обещалось, должна пройти линия легкорельсового транспорта через Баллард и Интербей.

Расширение сети было частью программы Sound Transit 3 (ST3), которую избиратели поддержали в 2016 году. Тогда проект предусматривал продление линий в Баллард, Западный Сиэтл, округ Снохомиш, Такому и другие районы. Однако спустя почти десять лет планирования агентство столкнулось с прогнозируемым дефицитом бюджета в размере 34,5 млрд долларов. По заявлению Sound Transit, именно такая сумма необходима для завершения ST3 в том виде, в каком его одобрили избиратели.

В прошлом месяце совет директоров Sound Transit начал рассматривать три возможных варианта сокращения проекта.

Согласно одному из них, линия дошла бы до Alaska Junction в Западном Сиэтле, однако станцию Avalon предлагалось исключить. Ветка в Баллард в этом случае завершалась бы у Seattle Center и не продолжалась бы до South Lake Union.

Второй вариант предполагает отложить окончательное проектирование и строительство линии в Западный Сиэтл, а обслуживание Балларда ограничить районом Smith Cove.

Третий сценарий предусматривает продление линии в Западном Сиэтле только до Delridge, а в Балларде — лишь до Seattle Center, при этом другие участки системы севернее и южнее предлагалось бы реализовывать поэтапно.

Хотя окончательное решение еще не принято, эти предложения уже вызвали резкую реакцию в обществе.

«У Sound Transit должен быть план, как довести линию до Балларда. Любой вариант, который этого не предусматривает, неприемлем», — заявил член городского совета Сиэтла Дэн Страусс.

Участники воскресной акции высказали ту же позицию.

«Это не предмет торга. Sound Transit должен обсуждать альтернативы, искать способы реализовать проект или получить дополнительное финансирование. Но отказ от него — не вариант», — подчеркнул Крис Шервуд.

По его словам, он сначала переехал в Баллард, а затем в Северный Сиэтл, исходя из того, что сюда в будущем придет легкорельсовый транспорт. Местные жители отмечают, что северо-западная часть города остается более изолированной по сравнению с другими районами Сиэтла, а темпы застройки и роста населения уже давно опередили развитие общественного транспорта.

«У нас появляются жилые дома высотой в шесть-восемь этажей, кондоминиумы, во многих из которых вообще нет парковок. Если вы строите такую инфраструктуру, вы обязаны обеспечить ее тем транспортом, который обещали», — заявила Синди Джонсон, проживающая в Балларде уже 50 лет.

«Мы голосовали за этот сбор. Значит, нужно найти деньги», — добавила она.

Если проект будет реализован в полном объеме, линия Ballard Link Extension добавит 7,7 мили рельсового пути, девять новых станций и тоннель легкорельсового транспорта в центре города.

Сейчас проект по-прежнему находится на стадии планирования, до начала проектирования и строительства. Предварительно запуск движения намечен на 2039 год. Ранее Sound Transit оценивал, что линия в Баллард сможет перевозить от 132 тысяч до 173 тысяч пассажиров в день, что сделало бы ее самой загруженной в рамках программы ST3.

Ожидается, что окончательное решение о будущем ST3 совет директоров агентства примет летом этого года.

Источник:KOMO NEWS