Volkswagen рассматривает возможность заметного разворота в своей промышленной стратегии. Как сообщает Financial Times со ссылкой на осведомленные источники, концерн обсуждает с израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems соглашение, которое позволит переоборудовать завод в Оснабрюке под выпуск компонентов для систем ПВО, связанных с комплексом «Железный купол». Публичного официального подтверждения деталей этой сделки на момент публикации нет, однако сам интерес Volkswagen к оборонному сектору уже подтверждался и другими сообщениями последних недель.

По данным публикации, на немецком предприятии могут выпускать тяжелые грузовики для перевозки ракетных систем, пусковые установки и электрогенераторы. При этом сами ракеты или перехватчики, как утверждается, производить там не планируют. Такой сценарий выглядел бы для концерна менее политически и технологически чувствительным, чем прямой выпуск боеприпасов, но все равно означал бы серьезное возвращение Volkswagen в оборонную индустрию.

Выбор именно Оснабрюка не случаен. Завод, где сейчас работают около 2300 человек, Volkswagen хочет продать или перепрофилировать после завершения выпуска T-Roc Cabriolet в 2027 году. Ранее компания уже показывала на оборонной выставке в Нюрнберге прототипы военных машин, разработанных на этой площадке, чтобы проверить интерес рынка к подобной продукции.

На фоне кризиса европейского автопрома и роста оборонных расходов в Европе такой проект выглядит все менее экзотическим. Еще в марте 2025 года глава Rheinmetall Армин Паппергер называл оснабрюкский завод Volkswagen «очень подходящим» для военного производства, а в марте 2026 года Reuters сообщало, что сам Volkswagen уже тестирует варианты оборонной переориентации этой площадки.

Если договоренность с Rafael действительно будет достигнута, это станет одним из самых заметных примеров того, как немецкая автомобильная промышленность пытается приспособиться к новой европейской реальности, где оборонный сектор растет быстрее гражданского машиностроения. Для Volkswagen это будет не просто новый контракт, а символический шаг: компания, чья история уже была связана с военным производством во времена Второй мировой войны, может вновь занять место в оборонной цепочке — на этот раз в рамках европейского перевооружения и спроса на системы ПВО.

Источник: Financial Times

Несмотря на спад продаж, Tesla Model Y по итогам 2025 года сохранила статус самого популярного кроссовера в мире. Об этом сообщает аналитическая платформа Focus2Move.

По данным исследования, модель заняла 2,5% мирового рынка, хотя объемы продаж сократились на 9,4%. Эксперты объясняют устойчивый спрос универсальностью автомобиля, большим запасом хода, высоким уровнем безопасности и современными технологиями, а также сильным имиджем бренда.

Второе место заняла Toyota RAV4 с долей 2,4% (-1,4%). Третью позицию удержала Honda CR-V (-2,1%), традиционно считающаяся надежным и практичным выбором.

Наиболее впечатляющую динамику продемонстрировал Chevrolet Equinox, чьи продажи выросли на 31,5%. Рост популярности связывают с доступной ценой, современными технологиями и просторным салоном.

ТОП-10 самых популярных кроссоверов 2025 года:

1. Tesla Model Y (−9,4%)
2. Toyota RAV4 (−1,4%)
3. Honda CR-V (−2,1%)
4. Hyundai Tucson (+3,2%)
5. Volkswagen Tiguan (+2%)
6. Kia Sportage (−0,5%)
7. Honda HR-V (−0,5%)
8. Mazda CX-5 (−0,7%)
9. Chevrolet Equinox (+31,5%)
10. Mercedes-Benz GLC (−3,1%)

Таким образом, даже на фоне сокращения продаж Tesla сохраняет лидерство в одном из самых конкурентных сегментов мирового авторынка.

Источник:  Focus2Move

Глобальная автомобильная индустрия потеряла по меньшей мере $65 млрд за прошлый год из-за пересмотра стратегий по электромобилям, а руководители компаний предупреждают о новых финансовых трудностях в ближайшие годы, сообщает Financial Times.

Автопроизводители были вынуждены переработать продуктовые и инвестиционные планы после резкого разворота климатической политики в США. Особенно пострадали компании, которые ранее делали ставку на электромобили.

В этом месяце Stellantis списала $26 млрд, отказавшись от части полностью электрических моделей и возвращая популярный в США 5,7-литровый V8 «Hemi». Компания также решила возродить дизельные двигатели для некоторых моделей в Европе. Эти решения вызвали распродажу акций и снизили рыночную капитализацию Stellantis примерно на $6 млрд.

Ранее Stellantis планировала, что к 2030 году электромобили будут составлять все продажи легковых авто в Европе и половину продаж в США. Отмена EV-льгот и намерение администрации Дональда Трампа ослаблять регулирование выбросов привели к пересмотру этих целей. Теперь производители ожидают, что к ближайшим годам EV будут занимать лишь около 5% рынка новых автомобилей в США — примерно вдвое меньше нынешнего уровня.

Ford также объявил об обесценивании активов на $19,5 млрд после отмены производства электрического пикапа F-150. Удары по программам EV получили также Volkswagen, Volvo Cars и Polestar.

Аналитики отмечают, что компании «отстали» от потребителей, пытаясь повторить ранний успех Tesla, не предложив электромобили с подходящей ценой, запасом хода и инфраструктурой зарядки. Даже Tesla столкнулась с падением продаж из-за конкуренции с китайскими производителями и реакции рынка на политическую активность Илона Маска, что привело к завершению производства моделей Model S и Model X.

Источник: Financial Times