Boeing нанимает сотрудников для линии 737 в Эверетте — город ждёт экономического роста

Компания Boeing обозначила планы по расширению присутствия в регионе Пьюджет-Саунд: в этом месяце на корпоративном сайте появились новые вакансии производственных менеджеров для первой, второй и третьей смен на программе 737. Речь идет о работе на новой производственной линии North Line в Эверетте, при этом, как следует из описаний, сотрудники сначала начнут в Рентоне, а затем перейдут на площадку в Эверетте.

Основной выпуск 737 MAX по-прежнему сохранится в Рентоне, а North Line станет дополнительной линией компании. Расширение приветствовала мэр Эверетта Кэсси Франклин: по ее словам, в городе, где работает более 30 тысяч сотрудников Boeing, «едва ли найдется человек, который не был бы так или иначе связан с компанией».

В Эверетте не скрывают, что предыдущие годы оказались болезненными: в штате Вашингтон Boeing сократил более 2 тысяч сотрудников в период с 2024 года до начала прошлого года, а сама компания продолжает находиться под пристальным вниманием общественности и регуляторов на международном уровне — давление началось еще до 2020 года. Франклин отмечает, что падение производственных темпов напрямую бьет по местной экономике: страдают малый бизнес, бюджетные поступления и городская инфраструктура.

Отраслевой консультант Лихэм (Leeham Company) Скотт Хэмилтон в комментарии KOMO News назвал выбранную модель запуска North Line рациональной. По его словам, линию планируют активировать уже в этом году с производством 737 MAX 8 и 737 MAX 9 — моделей, сертифицированных Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA). При этом 737 MAX 10 пока не получил сертификат FAA, и без этого Boeing не может запускать линию под данный вариант.

До появления MAX 10 на конвейере новобранцы — а также сотрудники Boeing, ранее не работавшие на программе 737, — смогут получить практический опыт на других модификациях. Такой подход, по оценке Хэмилтона, позволит компании «выиграть месяцы», когда MAX 10 наконец будет допущен к серийному производству.

Сертификация 737 MAX 10 затягивается уже несколько лет. Хэмилтон связывает первопричины задержек с катастрофами 2018 и 2019 годов: после падения самолетов в Индонезии и Эфиопии, обеих версий 737 MAX 8, программа MAX столкнулась с масштабной переоценкой требований и процедур безопасности. В последние годы Boeing также подвергался критике из-за инцидентов и заявлений информаторов, включая историю с отказом дверной заглушки на одном из 737 в Орегоне.

Несмотря на «крайне сложное десятилетие» для компании, мэр Эверетта подчеркивает, что город рассчитывает на оживление производства: по ее словам, новые рабочие места означают рост спроса для школ, кафе и местного бизнеса. Хэмилтон предполагает, что Boeing может запустить North Line к середине года.

KOMO News запросил у Boeing данные о числе вакансий и масштабе найма в Эверетте, однако компания отказалась комментировать ситуацию, сославшись на «период тишины» перед публикацией квартальной отчетности (Q4 silent period).

Источник:KOMO NEWS