Компания Boeing сообщила об уменьшении чистого убытка и увеличении выручки во втором квартале благодаря росту поставок коммерческих самолётов.

За три месяца, закончившихся 30 июня, Boeing понёс убыток в размере 611 миллионов долларов, или 92 цента на акцию, по сравнению с убытком в 1,44 миллиарда долларов (или 2,33 доллара на акцию) за аналогичный период прошлого года.

Скорректированный убыток составил 1,24 доллара на акцию, что оказалось лучше прогноза аналитиков Zacks Investment Research, ожидавших убыток на уровне 1,54 доллара на акцию.

На фоне отчёта акции компании немного подросли на премаркете во вторник.

Выручка Boeing выросла до 22,75 миллиарда долларов по сравнению с 16,87 миллиарда годом ранее. Основной рост пришёлся на коммерческое подразделение, которое осуществило 150 поставок самолётов против 92 за аналогичный период прошлого года. Показатель превзошёл ожидания аналитиков с Уолл-стрит, прогнозировавших 21,86 миллиарда долларов.

Генеральный директор компании Келли Ортберг отметил в заявлении:

«Наши фундаментальные изменения, направленные на повышение безопасности и качества, дают положительные результаты. Мы стабилизируем производство и поставляем клиентам более качественные самолёты, продукцию и услуги. Во второй половине года мы остаёмся сосредоточенными на восстановлении доверия и продолжении восстановления, несмотря на сложную глобальную обстановку».

Проблемы остаются

Несмотря на улучшение финансовых показателей, Boeing продолжает сталкиваться с серьёзными вызовами:

• Профсоюзная забастовка: более 3 200 рабочих профсоюза International Machinists and Aerospace Workers на заводах в районе Сент-Луиса, где производятся истребители для ВС США, готовятся к забастовке после отклонения контракта, предусматривающего повышение зарплаты на 20% за 4 года. Забастовка может начаться уже 4 августа.
• Производственные и регулирующие проблемы: в июне Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) завершил 17-месячное расследование, согласно которому недочёты в производственном контроле и надзоре за безопасностью со стороны Boeing, а также слабый аудит со стороны FAA, привели к инциденту с вылетевшей панелью двери на рейсе Alaska Airlines 1282 (737 Max 9).
• История с 737 Max: модель 737 Max продолжает оставаться проблемной после двух авиакатастроф в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек. В мае Минюст США заключил соглашение с Boeing, позволяющее компании избежать уголовного преследования по делу о вводе регуляторов в заблуждение при сертификации самолёта Max.
• Влияние на производство в США: хотя в прошлом году Boeing согласился на 38%-ное повышение зарплаты, чтобы закончить 53-дневную забастовку на заводах по производству пассажирских самолётов, напряжение с рабочими сохраняется.

Несмотря на улучшения, Boeing продолжает бороться за восстановление доверия со стороны клиентов, регуляторов и сотрудников. Ключевыми задачами на оставшуюся часть года остаются — стабилизация операций, реформирование культуры безопасности и устойчивое управление издержками на фоне растущего давления со стороны профсоюзов и госорганов.