Несмотря на спад продаж, Tesla Model Y по итогам 2025 года сохранила статус самого популярного кроссовера в мире. Об этом сообщает аналитическая платформа Focus2Move.

По данным исследования, модель заняла 2,5% мирового рынка, хотя объемы продаж сократились на 9,4%. Эксперты объясняют устойчивый спрос универсальностью автомобиля, большим запасом хода, высоким уровнем безопасности и современными технологиями, а также сильным имиджем бренда.

Второе место заняла Toyota RAV4 с долей 2,4% (-1,4%). Третью позицию удержала Honda CR-V (-2,1%), традиционно считающаяся надежным и практичным выбором.

Наиболее впечатляющую динамику продемонстрировал Chevrolet Equinox, чьи продажи выросли на 31,5%. Рост популярности связывают с доступной ценой, современными технологиями и просторным салоном.

ТОП-10 самых популярных кроссоверов 2025 года:

1. Tesla Model Y (−9,4%)
2. Toyota RAV4 (−1,4%)
3. Honda CR-V (−2,1%)
4. Hyundai Tucson (+3,2%)
5. Volkswagen Tiguan (+2%)
6. Kia Sportage (−0,5%)
7. Honda HR-V (−0,5%)
8. Mazda CX-5 (−0,7%)
9. Chevrolet Equinox (+31,5%)
10. Mercedes-Benz GLC (−3,1%)

Таким образом, даже на фоне сокращения продаж Tesla сохраняет лидерство в одном из самых конкурентных сегментов мирового авторынка.

Источник:  Focus2Move

Глобальная автомобильная индустрия потеряла по меньшей мере $65 млрд за прошлый год из-за пересмотра стратегий по электромобилям, а руководители компаний предупреждают о новых финансовых трудностях в ближайшие годы, сообщает Financial Times.

Автопроизводители были вынуждены переработать продуктовые и инвестиционные планы после резкого разворота климатической политики в США. Особенно пострадали компании, которые ранее делали ставку на электромобили.

В этом месяце Stellantis списала $26 млрд, отказавшись от части полностью электрических моделей и возвращая популярный в США 5,7-литровый V8 «Hemi». Компания также решила возродить дизельные двигатели для некоторых моделей в Европе. Эти решения вызвали распродажу акций и снизили рыночную капитализацию Stellantis примерно на $6 млрд.

Ранее Stellantis планировала, что к 2030 году электромобили будут составлять все продажи легковых авто в Европе и половину продаж в США. Отмена EV-льгот и намерение администрации Дональда Трампа ослаблять регулирование выбросов привели к пересмотру этих целей. Теперь производители ожидают, что к ближайшим годам EV будут занимать лишь около 5% рынка новых автомобилей в США — примерно вдвое меньше нынешнего уровня.

Ford также объявил об обесценивании активов на $19,5 млрд после отмены производства электрического пикапа F-150. Удары по программам EV получили также Volkswagen, Volvo Cars и Polestar.

Аналитики отмечают, что компании «отстали» от потребителей, пытаясь повторить ранний успех Tesla, не предложив электромобили с подходящей ценой, запасом хода и инфраструктурой зарядки. Даже Tesla столкнулась с падением продаж из-за конкуренции с китайскими производителями и реакции рынка на политическую активность Илона Маска, что привело к завершению производства моделей Model S и Model X.

Источник: Financial Times

Десятки тысяч автомобилей западных марок экспортируются из Китая в Россию по неофициальным каналам, позволяя Москве обходить санкции, а автоконцернам — формально соблюдать обязательства о прекращении поставок.

Как сообщает Reuters, поставки из Китая занимают всё большую долю среди автомобилей западных и японских брендов, регистрируемых в России. С 2023 года их количество выросло более чем вдвое.

В прошлом году в РФ было продано около 30 тысяч автомобилей Toyota, причём почти 24 тысячи из них были произведены в Китае. За тот же период россияне приобрели около 7 тысяч машин Mazda — практически все китайской сборки.

Особым спросом пользуются гибридные модели японских брендов: покупатели ценят их за надёжность и практичность.

Немецкие автомобили также остаются популярными. В 2025 году в России зарегистрировали почти 47 тысяч новых машин BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group, включая марки Audi, Porsche и Škoda.

Более 20 тысяч этих автомобилей были произведены в Китае. Остальные — в Европе, однако значительная часть из них, по всей видимости, также прошла транзитом через КНР на пути в Россию.

Анализ десятков грузовых документов, проведённый Reuters, выявил поставки немецких люксовых кроссоверов в РФ через Китай, включая Mercedes GLC 300 и BMW X1 xDrive25i.

«Учитывая резкий рост товарооборота между Россией и Китаем, особенно в автомобильном секторе, становится очевидно, что многие машины, импортированные в Китай из Германии, в итоге оказываются в России», — отметил аналитик Felipe Munoz, возглавляющий платформу Car Industry Analysis.

Источник:  Reuters