Президент Франции Эммануэль Макрон столкнулся с неожиданным препятствием в реализации ключевого франко-немецкого оборонного проекта — программы истребителя нового поколения Future Combat Air System (FCAS). Как пишет Financial Times, источником напряжения стала Dassault Aviation — семейная компания, десятилетиями сохраняющая независимую позицию и являющаяся главным поставщиком боевых самолетов для Франции.

Dassault, возглавляемая Эриком Траппье, настаивает на сохранении полного контроля над разработкой самого истребителя — центрального элемента FCAS. Это вызывает жесткое противодействие со стороны Airbus, отвечающего за остальные компоненты системы, включая дроны, вооружение и коммуникационные технологии.

Макрон неоднократно обсуждал ситуацию с канцлером Германии Фридрихом Мерцем, пытаясь спасти проект от распада. Однако, по оценкам отраслевых экспертов, Dassault вряд ли пойдет на уступки.

«Все думают, что решения принимает правительство, но на деле все гораздо сложнее. Вопрос в том, чего Франция ждет от оборонной компании — послушания или лучших систем вооружения», — отметил бывший топ-менеджер Airbus Марван Лахуд.

Один из руководителей отрасли выразился еще резче:
«Министры приходят и уходят, президенты приходят и уходят — а Dassault остается».

Компания уже демонстрировала подобную независимость: в 1980-х годах она вышла из проекта Eurofighter Typhoon, решив сосредоточиться на собственных разработках. Сейчас ситуация во многом повторяется.

При этом Dassault не может полностью игнорировать государство — основным покупателем ее истребителей Rafale остается французская армия, а президенты Франции фактически выполняют роль главных международных лоббистов компании. В середине февраля Макрон планирует визит в Индию, где намерен продвигать сделку примерно на 100 Rafale.

Однако затянувшийся конфликт с Германией угрожает оставить пятно на политическом наследии Макрона, который долгие годы выступал за укрепление европейского оборонного сотрудничества и снижение зависимости от американских вооружений.

Проект FCAS: от амбиций к кризису

FCAS был запущен в 2017 году Макроном и тогдашним канцлером Ангелой Меркель как система будущего — истребитель, интегрированный с беспилотниками, новым оружием и цифровыми платформами. Dassault отвечала за самолет, немецкое подразделение Airbus — за остальную архитектуру.

Со временем проект начал буксовать из-за споров о технических требованиях, управлении и распределении ролей. Берлин обвиняет Dassault в пересмотре первоначальных договоренностей и настаивает на их строгом соблюдении.

Airbus при поддержке правительства Германии занял более жесткую позицию, а в Берлине уже не исключают вариант самостоятельной разработки истребителя или поиск альтернативных партнеров.

По мнению источников FT, если Макрону не удастся добиться компромисса, шансы на спасение FCAS будут минимальны.

«Когда немецкие коллеги говорят, что не понимают, что происходит с FCAS, или вспоминают, как в 2022 году надеялись, что после переизбрания Макрон “заставит семью уступить”, — мне остается только смеяться», — признался один из французских оборонных менеджеров, работавших с Dassault.

Источник:  Financial Times