Volkswagen прекратит производство на своем заводе в Дрездене — это первый случай, когда автопроизводитель останавливает производство в Германии за всю 88-летнюю историю компании, сообщает Financial Times.

Причинами стали слабые продажи на китайском рынке, снижение спроса в Европе и воздействие американских пошлин на экспорт в США. Компания уже несколько лет пересматривает свой инвестиционный бюджет (около 160 млрд евро на ближайшие пять лет) с учетом более длительного жизненного цикла бензиновых автомобилей.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц в октябре отметил, что в 2025 году чистый денежный поток может выйти в небольшой плюс, хотя аналитики предупреждают, что давление на денежные ресурсы компании сохранится. Аналитик Bernstein Стивен Райтман подчеркнул, что автогруппе предстоят масштабные вызовы, включая необходимость инвестиций в новые поколения бензиновых технологий.

С момента запуска производства в 2002 году завод в Дрездене выпустил менее 200 000 автомобилей — это менее половины годового объема главного завода в Вольфсбурге.

Закрытие завода является частью планов Volkswagen по сокращению мощностей в Германии, согласованных с профсоюзами в прошлом году, которые также предусматривают сокращение 35 000 рабочих мест. Глава бренда Томас Шефер подчеркнул, что решение было экономически необходимым, хотя и непростым.

Завод в Дрездене изначально был «витриной» инженерных возможностей Volkswagen, производя премиальный седан VW Phaeton. После прекращения выпуска Phaeton в 2016 году площадка стала символом электрификации компании и выпускала электрическую модель ID.3.

Источник: Financial Times

Hyundai Motor Group планирует вложить 125,2 трлн вон (около 86,5 млрд долларов) в развитие производства в Южной Корее в период с 2026 по 2030 год. Это решение связано с недавно заключённым торговым соглашением между Сеулом и США, которое снижает американские пошлины на южнокорейские автомобили с 25% до 15%.

Для сравнения, в период с 2021 по 2025 год Hyundai и её дочерняя Kia Corp инвестировали в страну 89,1 трлн вон. Руководство компании отмечает, что новое соглашение позволит диверсифицировать экспортные рынки, увеличить продажи автомобилей из Южной Кореи и более чем удвоить экспорт электромобилей благодаря строительству новых заводов к 2030 году.

Президент Hyundai Ен-Чунг подчеркнул, что группа также поддержит южнокорейских производителей автозапчастей, которые пострадали от прежних высоких пошлин США.

Из 125,2 трлн вон внутренних инвестиций 50,5 трлн будет направлено на развитие искусственного интеллекта и других перспективных бизнес-направлений, 48,4 трлн — на исследования и разработки, а 36,2 трлн — на оптимизацию производственных мощностей и строительство нового корпоративного небоскреба.

Источник:Reuters

Японская компания Mazda утратила право выкупа своей доли на заводе во Владивостоке, окончательно покинув российский рынок после вторжения России в Украину в 2022 году, сообщает Reuters.

Ранее Mazda продала 50% совместного предприятия с Sollers за символический один евро, оставив за собой право выкупа в течение трех лет. Однако Sollers заявил, что никаких предложений от Mazda не поступало, и завод продолжает работу под собственным брендом, собирая туристические автобусы из китайских комплектующих.

Mazda стала первым иностранным автопроизводителем, окончательно отказавшимся от права выкупа после ухода с российского рынка. Другие компании, включая Renault, Mercedes-Benz и Hyundai, покинули Россию при аналогичных условиях, но сохранили опции на выкуп активов.

Источник:Reuters