Европейский Союз и Китай начали новый раунд переговоров, который может существенно изменить условия торговли электромобилями между двумя экономическими гигантами.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на официальные источники, стороны обсуждают возможность замены действующих тарифов на китайские электрокары на механизм минимальных цен, что может стать беспрецедентным компромиссом в сфере международной торговли.

Переговоры уже начались: комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович провел разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. По итогам этой беседы Европейская комиссия подтвердила, что стороны согласились изучить и обсудить внедрение системы минимальных цен на импорт китайских электромобилей. В министерстве торговли Китая также подтвердили, что переговоры должны начаться «немедленно».

Идея минимальных цен возникла как альтернатива жестким импортным тарифам, которые ЕС ввел в прошлом году из-за подозрений в демпинге со стороны китайских автопроизводителей. Напоминаем, что в октябре 2024 года Европейская комиссия ввела дополнительные антидемпинговые пошлины на импорт электромобилей из Китая, которые достигали до 45,3%. Ставки для отдельных компаний были следующими: 17% для BYD, 18,8% для Geely, 35,3% для SAIC. Все эти надбавки действуют помимо существующего импортного пошлина ЕС в размере 10%.

Комиссар Шефчович ранее заявлял, что любое альтернативное решение, включая внедрение минимальных цен, должно обеспечивать такую же эффективность в защите европейского авторынка, как и действующие тарифы. То есть механизм должен быть прозрачным, контролируемым и предсказуемым, чтобы не допустить вытеснения европейских производителей с рынка более дешевыми китайскими авто.

Эти переговоры важны не только для производителей и потребителей, но и для всей системы торговых отношений между Европой и Китаем. Контекстом для этой дискуссии является обострение глобальных торговых противостояний, в частности, инициированных президентом США Дональдом Трампом, который уже объявил о намерении ввести новые торговые барьеры против не только Китая, но и некоторых европейских партнеров. Это создает давление на Брюссель, заставляя искать более гибкие формы разрешения потенциальных конфликтов с Пекином.

Reuters отмечает, что переговоры между Китаем и ЕС пока находятся на начальной стадии, но сам факт их начала является знаковым. Внедрение системы минимальных цен, если стороны согласуют ее параметры, может стать уникальным примером деэскалации торгового конфликта без прямого усиления протекционизма. Это позволило бы сохранить доступ на европейский рынок для китайских автопроизводителей, не прибегая к разрушительной эскалации тарифного противостояния, особенно в контексте электромобильного сектора, который крайне чувствителен к ценовой конкуренции.

Аналитики отмечают, что Европейский Союз сейчас пытается балансировать между защитой собственной автомобильной промышленности и сохранением экономического партнерства с КНР. Ведь КНР уже не просто источник дешевых авто, а серьезный конкурент, способный предложить современные технологии по более низким ценам. Условия возможного компромисса могут существенно изменить логику мировой торговли в области электромобилей.

Ожидается, что в ближайшие недели Еврокомиссия и правительство КНР обнародуют более детальный план действий или дорожную карту переговоров. В зависимости от результатов стороны могут договориться о временном приостановлении действующих тарифов и переходе к новому ценовому механизму. Но ключевым условием, по словам Шефчовича, должно оставаться обеспечение способности нового инструмента эффективно ограничить риск демпинга и недобросовестной конкуренции со стороны китайских автопроизводителей.

Источник: CarNewsChina

Китайский автопроизводитель Denza готовится к серьезной конкуренции с европейскими брендами, выпустив на тесты новое спортивное купе, которое имеет потенциал стать конкурентом Porsche 911.

Этот автомобиль, по предварительным данным, сочетает агрессивный дизайн, высокие аэродинамические характеристики и инновационные технологии.

Внешне новинка напоминает суперкар Ferrari 488 или Lotus Emira: низкий профиль, безрамочные двери, панорамная крыша и активный задний спойлер. Силуэт купе также схож с классическими спортивными моделями. Прототип был зафиксирован рядом с Porsche 911, что позволило провести сравнение габаритов — и они оказались почти одинаковыми.

Интерьер нового автомобиля соответствует актуальным тенденциям, включая большой плавающий экран мультимедийной системы, минимум физических кнопок и комплекс электронных ассистентов, среди которых система автоматической парковки. Спортивный автомобиль также получит агрессивный внешний вид благодаря 21-дюймовым колесам.

Официальная премьера автомобиля состоится на Шанхайском автосалоне 26 апреля, где будут объявлены все технические характеристики, в том числе тип силовой установки и возможные варианты трансмиссии. Учитывая, что Denza входит в состав китайского гиганта BYD, который активно развивает электрические технологии, не исключено, что автомобиль будет полностью электрическим, хотя гибридные варианты тоже возможны.

Этот шаг от Denza сигнализирует о амбициозных планах китайских производителей выйти на рынок премиальных спортивных автомобилей, который до сих пор доминировали европейские бренды.

Источник: CarNewsChina

Компания General Motors приняла решение временно уволить 200 работников на своем заводе Factory Zero в Детройте.

Этот шаг стал ответом на снижение спроса на электромобили, который оказался значительно ниже ожидаемого. Завод был переоснащен в 2020 году на рекордную сумму в 2,2 миллиарда долларов и был предназначен для производства таких моделей, как Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV и Cadillac Escalade IQ.

Открытие завода в 2021 году было значимым событием, привлекшим внимание президента США Джо Байдена, который рассматривал его как символ возрождения американской промышленности и экологического будущего. Однако реальность оказалась сложнее: несмотря на ожидания роста, GM пришлось скорректировать свои планы. Согласно информации Reuters, сокращения не связаны с внешнеэкономическими факторами, а вызваны необходимостью адаптации производства под реальные рыночные условия.

Завод останется важным центром для электромобильной линейки GM, однако часть производственных мощностей будет временно уменьшена. В компании объяснили, что эти изменения являются тактическими и направлены на предотвращение излишков продукции и неоправданных затрат. Также наблюдается общая тенденция снижения интереса к электромобилям в США, что связано с высокими ценами на такие автомобили, недостаточной инфраструктурой зарядных станций и ростом популярности гибридных моделей.

Несмотря на временные сокращения, GM уверяет, что стратегия электрификации остается приоритетом, а компания продолжит инвестировать в разработку новых моделей и технологий для электромобилей.

Источник: Carscoops