Российские нефтяные танкеры начали оснащать сетками и металлическими клетками для защиты от беспилотников. Подобные конструкции уже зафиксированы на судах, проходящих через Босфор и Мраморное море, пишет Financial Times.

Аналитик в области судоходства Йорук Исик, известный под именем Caruzo и возглавляющий стамбульскую консалтинговую компанию Bosphorus Observer, опубликовал видеозаписи одного из таких танкеров.

На кадрах видно, что боковая часть мостика судна закрыта сеткой, а на крыше установлены металлические конструкции. По бортам также размещены дополнительные резервуары с водой.

Исик сообщил, что похожая защита появилась и на другом находящемся под санкциями танкере — «Ризвель», который находится в Мраморном море.

Морская версия защиты от дронов

Сетки и металлические каркасы уже давно используются на суше для защиты техники и инфраструктуры от беспилотников. Однако их появление на морских судах стало относительно новым явлением.

По данным Financial Times, защитные конструкции на танкерах пока выглядят более импровизированными, чем наземные системы, которые в зоне боевых действий нередко представляют собой сложные металлические каркасы с дополнительными элементами защиты.

Распространение подобных решений связано с ростом угрозы атак на российские суда в Черном и Азовском морях.

Атаки повлияли на судоходство

В последние месяцы Украина усилила удары по российскому судоходству и портовой инфраструктуре, стремясь осложнить экспорт нефти через Черное море.

Этот регион имеет критическое значение для поставок российских энергоресурсов на внешние рынки, а также остается важнейшим маршрутом украинского зернового экспорта.

По словам участников рынка, рост рисков уже влияет на поведение судовладельцев.

Руководитель отдела европейских фрахтовых ставок Argus Шил Бхаттачарджи отметил, что после последних инцидентов многие компании предпочитают занимать выжидательную позицию, не желая принимать на себя дополнительный риск.

Новороссийск также усиливает защиту

Дополнительные меры безопасности фиксируются и в порту Новороссийска — одном из ключевых центров российского экспорта нефти и месте базирования части Черноморского флота.

Спутниковые снимки и материалы из открытых источников показывают крупные сетчатые конструкции вокруг военно-морской базы и подходов к гавани.

Кроме того, на входе в военную часть порта размещены баржи и другие заграждения, которые должны затруднить проникновение морских беспилотников.

Такие меры применяются как минимум с марта 2024 года.

Черное море остается зоной повышенного риска

Рост числа атак и усиление защитных мер показывают, насколько сильно война изменила условия коммерческого и военного судоходства в регионе.

Российские операторы теперь вынуждены учитывать угрозу не только ракетных и воздушных ударов по портам, но и атак беспилотных систем непосредственно на суда.

В результате импровизированные сетки и металлические клетки, ставшие привычной частью наземной войны, постепенно начинают появляться и на море.

Источник:  Financial Time

Китайский узкофюзеляжный пассажирский самолет COMAC C919 совершил первый регулярный международный рейс.

12 августа 2026 года авиакомпания Air China выполнила полет из Пекина в Улан-Батор. Теперь C919 планируют использовать на этом маршруте ежедневно в обоих направлениях, заменив Boeing 737.

Для китайской авиационной промышленности этот рейс стал заметным шагом в попытке вывести государственную корпорацию Commercial Aircraft Corporation of China, или COMAC, на мировой рынок пассажирских самолетов.

Сегодня в сегменте узкофюзеляжных лайнеров основную конкуренцию формируют американская Boeing и европейская Airbus. Китай рассчитывает постепенно сократить зависимость от двух крупнейших производителей за счет развития собственной программы C919.

Самолет все еще зависит от зарубежных компонентов

Несмотря на локализацию производства, C919 пока в значительной степени использует иностранные комплектующие.

В частности, лайнер оснащается двигателями CFM International — совместного предприятия американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines.

Аналитики отмечают, что эта зависимость остается одним из ключевых ограничений для дальнейшего развития программы.

Кроме того, C919 пока не получил сертификацию крупнейших авиационных регуляторов США и Европы. Это существенно сужает возможности COMAC по продаже самолета авиакомпаниям на многих международных рынках.

Конкуренция остается высокой даже внутри Китая

Перед COMAC стоит непростая задача не только за рубежом, но и на внутреннем рынке.

К концу 2025 года компания поставила заказчикам около 30 самолетов C919.

Для сравнения, только за прошлый год Airbus передала китайским авиакомпаниям примерно 100 узкофюзеляжных самолетов.

Кроме того, в мае Китай подтвердил заказ на 200 самолетов Boeing, а также двигатели и запасные части к ним.

Эти данные показывают, что, несмотря на активную государственную поддержку COMAC, китайская авиационная отрасль по-прежнему остается сильно зависимой от западных производителей.

Международный рейс — важный символический шаг

Тем не менее запуск регулярного международного маршрута имеет большое значение для программы C919.

До сих пор самолет в основном эксплуатировался на внутренних линиях. Выход на маршрут между Пекином и Улан-Батором позволяет COMAC продемонстрировать возможность использования лайнера за пределами Китая и постепенно накапливать международный опыт эксплуатации.

Однако для полноценной конкуренции с Boeing 737 и Airbus A320 компании еще предстоит решить вопросы сертификации, масштабирования производства и снижения зависимости от иностранных технологий.

Источник:  CNBC

Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Левитт уйдет со своего поста в конце августа. Об этом сообщил президент США Дональд Трамп.

По словам американского лидера, решение связано с желанием Левитт уделять больше времени семье и двум маленьким детям. Трамп заявил, что понимает и поддерживает ее решение.

При этом Левитт не прекращает сотрудничество с президентом. Трамп сообщил, что после ухода из Белого дома она станет одним из его ведущих внешних советников, а также продолжит играть заметную роль в Республиканской партии.

Будет работать над промежуточными выборами

Трамп отдельно отметил, что рассчитывает на участие Левитт в политической работе перед промежуточными выборами в Конгресс.

По его словам, команда намерена добиться убедительного результата на выборах, а Левитт должна стать одним из влиятельных голосов республиканцев в предстоящей кампании.

Имя нового пресс-секретаря Белого дома президент пока не назвал.

Трамп высоко оценил работу Левитт

Президент назвал Левитт одним из своих наиболее доверенных помощников и высоко оценил ее работу как официального представителя администрации.

Левитт вошла в историю как самый молодой пресс-секретарь Белого дома: на момент вступления в должность в 2025 году ей было 27 лет. Ранее она работала в первой администрации Трампа, а затем принимала участие в его президентской кампании 2024 года.

В последние месяцы Левитт также совмещала работу в администрации с материнством. После рождения второго ребенка она вернулась к исполнению обязанностей после декретного отпуска.

Трамп поблагодарил Левитт за работу в Белом доме и заявил, что рассчитывает продолжить сотрудничество с ней уже в новом качестве.

Источник:  Truth Social