Рынок новых легковых автомобилей в Европейском Союзе в 2025 году увеличился на 1,8% по сравнению с предыдущим годом, сообщает Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA). За год в странах ЕС было продано более 10,8 миллиона новых машин. При этом снижение продаж отмечено только среди автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Лидерами рынка стали гибридные автомобили, на долю которых пришлось 34,5% всех продаж. Бензиновые машины заняли второе место с показателем 26,6%, а электромобили замкнули тройку лидеров с долей 17,4%.

Регистрации новых автомобилей в ЕС по типу топлива в 2025 году выглядели следующим образом:

• Гибриды (HEV) — 3 733 325 единиц (+14%)
• Бензиновые — 2 880 298 (-19%)
• Электромобили (BEV) — 1 880 370 (+30%)
• Плагин-гибриды — 1 015 887 (+33%)
• Дизельные — 960 024 (-24%)
• Другие — 352 927 (+8%)

Особое внимание эксперты обращают на декабрь: в этом месяце продажи полностью электрических автомобилей впервые превысили продажи бензиновых машин. Популярность электрокаров объясняется экономией на обслуживании и топливе, экологичностью, увеличением автономного пробега и активным развитием зарядной инфраструктуры.

Источник: ACEA

Компания Ford решила пересмотреть планы по электромобилям на фоне финансовых убытков и политики президента США Дональда Трампа, сообщает Reuters. Теперь приоритет в производстве будет отдан бензиновым и гибридным автомобилям.

В частности, Ford больше не будет выпускать электрический пикап F-150 Lightning и отменяет разработку следующего поколения электрического грузовика под кодовым названием T3.

Центр электромобилей компании в Теннесси будет преобразован в завод по производству грузовиков с бензиновыми двигателями, тогда как сборочный завод в Огайо будет выпускать новый фургон в бензиновой и гибридной версиях.

Эти шаги не стали неожиданностью: ранее сообщалось о трудностях с электромобильным сегментом. Так, производство F-150 Lightning не смогло достичь полной загрузки мощностей.

С 2023 года Ford понес убытки на электромобилях в размере $13 млрд. Компания также ожидает списания около $19,5 млрд, включая $8,5 млрд за отмененные электромобили.

Источник:  Reuters

Volkswagen прекратит производство на своем заводе в Дрездене — это первый случай, когда автопроизводитель останавливает производство в Германии за всю 88-летнюю историю компании, сообщает Financial Times.

Причинами стали слабые продажи на китайском рынке, снижение спроса в Европе и воздействие американских пошлин на экспорт в США. Компания уже несколько лет пересматривает свой инвестиционный бюджет (около 160 млрд евро на ближайшие пять лет) с учетом более длительного жизненного цикла бензиновых автомобилей.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц в октябре отметил, что в 2025 году чистый денежный поток может выйти в небольшой плюс, хотя аналитики предупреждают, что давление на денежные ресурсы компании сохранится. Аналитик Bernstein Стивен Райтман подчеркнул, что автогруппе предстоят масштабные вызовы, включая необходимость инвестиций в новые поколения бензиновых технологий.

С момента запуска производства в 2002 году завод в Дрездене выпустил менее 200 000 автомобилей — это менее половины годового объема главного завода в Вольфсбурге.

Закрытие завода является частью планов Volkswagen по сокращению мощностей в Германии, согласованных с профсоюзами в прошлом году, которые также предусматривают сокращение 35 000 рабочих мест. Глава бренда Томас Шефер подчеркнул, что решение было экономически необходимым, хотя и непростым.

Завод в Дрездене изначально был «витриной» инженерных возможностей Volkswagen, производя премиальный седан VW Phaeton. После прекращения выпуска Phaeton в 2016 году площадка стала символом электрификации компании и выпускала электрическую модель ID.3.

Источник: Financial Times