В Техасе начали массово скупать старые пикапы

В ближайшем будущем поток подержанных пикапов в Украину с американского вторичного рынка может иссякнуть: в Техасе американцы начали активно скупать старые пикапы из-за вероятного резкого роста цен на новые автомобили.

Экономисты считают, что стремление Дональда Трампа вернуть производство в США значительно повлияет на стоимость. Введение 25-процентных пошлин на импортные автомобили и автозапчасти увеличивает стоимость продукции, поэтому люди начали разбирать пикапы, оставшиеся в автосалонах.

Одновременно покупатели устремились на вторичный рынок, где можно приобрести пикап в хорошем техническом состоянии и с приличным внешним видом. На это обратили внимание эксперты France 24.

Журналисты приводят конкретные примеры интереса техасцев к подержанным авто. В этом огромном южном штате, где доминируют нефтяная, сельскохозяйственная, животноводческая и энергетическая отрасли, пикапы и внедорожники особенно востребованы.

«Я потерял свой пикап во время шторма и хочу купить автомобиль как можно скорее, пока не стало совсем трудно. Поэтому решил взять подержанный пикап прямо сейчас», — сказал 38-летний Артур Биббс, житель Техаса и сотрудник электрокомпании.

Согласно данным Хьюстонской ассоциации автодилеров (HADA), в Хьюстоне — крупнейшем городе Техаса — 80% продаж новых авто приходится на пикапы.

В масштабах страны этот показатель составляет 74%, а в лидерах — Ford F-Series, Toyota RAV4 и Chevrolet Silverado. Однако ни один из этих автомобилей не является на 100% «сделанным в США» — большинство деталей производятся в Канаде или Мексике.

Из-за торговой политики Трампа это может измениться. Повышенные пошлины, как правило, приводят к росту цен для потребителей. По словам Рошель Салинас, рост цен может составить от 3 000 до 10 000 долларов в зависимости от модели.

«Средняя цена нового автомобиля в США уже превышает 50 000 долларов, а пикапы ещё дороже. Эти пошлины лягут на плечи покупателей», — отметила Салинас.

Артур Биббс в итоге купил полноразмерный пикап Dodge Ram, надеясь, что новые тарифы удешевят американские запчасти, когда придёт время обслуживать автомобиль. Он рассчитывает, что детали будут местного производства и обойдутся дешевле, чем импортные.

В Техасе осознают, что японские автомобили превосходят американские по надёжности. Однако при новой тарифной политике этот аргумент нивелируется. Дилер Тино Руис, несмотря на поддержку местных брендов, признаёт ценность глобализации:

«К сожалению, американские машины чаще одноразовые… После 100 000 миль начинаются проблемы. Покупаешь японскую Toyota или Honda — и она проходит 200 000–300 000 миль», — сказал Руис.

Источник: France 24.