Датская компания Zenvo, известная своими эксклюзивными гиперкарами, завершает подготовку к дебюту новой модели под названием Aurora.

Этот автомобиль станет самым мощным серийным гиперкаром с V12, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования. Он станет третьей моделью бренда после ST1 и TS1/TSR, но будет построен на совершенно иной технической концепции, отказавшись от V8 в пользу радикально нового подхода.

Двигатель Aurora получил имя Mjolner — в честь мифического молота скандинавского бога Тора, символизирующего сверхчеловеческую мощь. И это название оправдано: 6,6-литровый V12 с четырьмя турбинами в сочетании с гибридной системой развивает суммарную мощность 1875 л.с. (1379 кВт). Это официальный рекорд среди всех V12, когда-либо установленных на серийные дорожные автомобили. Даже без электромотора бензиновый двигатель выдаёт 1268 л.с. и раскручивается до 9800 об/мин. Он использует передовую технологию впрыска Mahle Jet Ignition, что позволяет достичь исключительной эффективности сгорания.

Разработка силовой установки велась в сотрудничестве с MAHLE Powertrain, которая не только предоставила технологию Jet Ignition, но и помогла оптимизировать конструкцию камеры сгорания. В результате получился уникальный гибрид традиционной инженерии и передовых технологий.

Zenvo уделила особое внимание не только двигателю, но и аэродинамике с конструкцией кузова. Aurora построена на новейшем углепластиковом монококе, разработанном Zenvo Advanced Composites (ZAC). Структура обеспечивает максимальную жёсткость при минимальной массе, что гарантирует выдающееся соотношение мощности к весу и потрясающую управляемость на треке.

Премьера Zenvo Aurora состоится в июле 2025 года на знаменитом «Фестивале скорости» в Гудвуде (Великобритания) — одном из самых престижных автомобильных событий. Именно там впервые покажут серийную версию модели с интерьером, аэродинамическими элементами и новой трансмиссией, способной справляться с колоссальным крутящим моментом.

Компания Zenvo, основанная в 2004 году, за всё время выпустила очень ограниченное количество автомобилей, но каждый из них стал примером инженерного максимализма. Модель ST1 в 2009 году отличалась компрессорно-турбированным V8 и ярким дизайном. Серия TS1/TSR, появившаяся в 2016-м, продолжила эту линию, но теперь Aurora знаменует совершенно новый этап. Это не просто новая модель — это заявка Zenvo на место в элите мировых гиперкаров, рядом с такими брендами, как Bugatti, Koenigsegg и Rimac.

Выпуск Aurora будет строго лимитирован, подчёркивая её эксклюзивность. Первые автомобили клиенты получат не раньше 2026 года, а приём заказов откроется сразу после официальной премьеры. Цена пока не озвучена, но ожидается, что она превысит несколько миллионов евро.

Источник: CarBuzz

Издание The Supercar Blog подтвердило дату премьеры нового экстремального суперкара Ferrari — специальной версии модели 296 GTB с приставкой VS (Versione Speciale). Впервые новинку покажут 29 апреля 2025 года.

Причём дебют пройдёт не на автосалоне или закрытом мероприятии, а в виртуальном формате через фирменное приложение MyFerrari. Такой подход Ferrari использует не впервые, подчёркивая эксклюзивность и высокий уровень персонализации для своих клиентов, которые получат доступ к модели ещё до её публичной презентации.

Ferrari 296 VS станет эволюцией гибридного купе 296 GTB, дебютировавшего в 2021 году. Это была первая серийная модель Ferrari с турбированным V6 объёмом 3,0 литра в сочетании с электродвигателем. Такая силовая установка развивает 830 лошадиных сил, из которых 663 выдаёт бензиновый мотор, а ещё 167 — электродвигатель. Благодаря применению углепластика, алюминия и новой платформы, сухая масса автомобиля составляет всего 1470 кг, что обеспечивает выдающееся соотношение мощности к весу. Версия VS, по информации инсайдеров, получит ещё более агрессивные характеристики: увеличенную мощность, модернизированную систему рекуперации энергии, полностью новый аэродинамический обвес и обновлённую оптику, подчёркивающую спортивный характер автомобиля.

Скорее всего, 296 VS заменит базовую версию GTB, которая после четырёх лет на рынке постепенно уходит в тень. В стратегии Ferrari стандартная модель обычно либо обновляется, либо снимается с производства спустя 4–5 лет, особенно когда появляется специальная серия или трековая модификация с ограниченным тиражом. Примечательно, что в США цены на 296 GTB с момента введения импортных пошлин администрацией Трампа остаются стабильными, что может указывать на сворачивание производства или ограничение доступности модели.

Кроме 296 VS, в 2025 году Ferrari представит ещё две значимые новинки. Уже известно, что 30 июня компания раскроет новую модель, которая заменит Ferrari Roma и станет входной точкой в мир бренда для клиентов, ищущих элегантное GT с гибридной установкой и ориентиром на комфорт в повседневной эксплуатации. А главной премьерой года станет новый флагман, который сменит гиперкар SF90. Его покажут в октябре, и это будет самая дорогая массовая модель в истории Ferrari, воплощающая высшее достижение марки в инженерии.

Также ведётся работа над лимитированной моделью F80, которая станет новым лицом ультраограниченных серий, находясь за пределами основной продуктовой линейки.

Таким образом, 2025 год обещает стать грандиозным для Ferrari. Модель 296 VS — это не просто усовершенствованное купе, а важный шаг в технической эволюции бренда, отражающий новую эпоху, где на первый план выходят аэродинамика, управляемость и эффективность на треке.

Источник: The Supercar Blog

Chevrolet разрабатывает новое поколение спорткара Corvette. Его дебют ожидается ориентировочно в 2028 году, но первый прототип уже готов.

Фотографии нового Chevrolet Corvette были опубликованы на сайте концерна General Motors, а его публичная премьера состоится летом на Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания).

Это первый из трёх концептов Chevrolet Corvette C9 — его разработали британские дизайнеры. Два следующих прототипа будут созданы в США до конца года.

Концепт намекает на то, что Corvette сохранит среднемоторную компоновку: силуэт с кабиной, смещённой вперёд, делает это очевидным. Купе широкое, низкое и визуально словно «приплюснуто» к земле, при этом оно кажется немного больше нынешнего Corvette C8.

Габариты Chevrolet Corvette C9:

• длина — 4669 мм
• ширина — 2178 мм
• высота — 1033 мм

Дизайн кардинально изменён. Во внешности сочетаются современные черты (тонкие светодиодные фары, широкие воздухозаборники) с элементами классических Corvette. Например, раздельное заднее стекло отсылает к Corvette 1963 года, а выпуклые передние крылья напоминают Corvette C3 1968–1982 годов.

Двери Corvette C9 поднимаются вверх. В салоне — плоское спортивное рулевое колесо и сиденья-ковши. Вся информация выводится прямо на лобовое стекло.

Пока подробностей о новой модели немного. Ожидается, что спорткар сохранит классические двигатели V8, но в линейке также появятся гибридные и полностью электрические версии.

Источник: General Motors