Пайк-Плейс готовят к наплыву гостей ЧМ-2026: въезд легковых авто могут ограничить сильнее

Доступ автомобилей к Pike Place Market может заметно измениться в ближайшие месяцы: на фоне подготовки Сиэтла к приезду сотен тысяч болельщиков на матчи чемпионата мира по футболу FIFA городские власти намерены усилить ограничения для легкового транспорта в районе рынка.

Как сообщили в Seattle Department of Transportation (SDOT) на брифинге для Pike Place Market Historical Commission, город планирует установить дополнительные временные защитные барьеры уже в апреле. В SDOT пояснили, что такой график позволит протестировать решения и оценить их работу до летнего пика посещаемости, связанного с проведением матчей.

Инициатива продолжает пилот 2025 года, когда для ограничения движения использовали переносные барьеры. По словам чиновников, цель — сохранить рынок «безопасным и ориентированным на людей» пространством, снижая вероятность того, что автомобиль сможет заехать на пешеходную территорию.

По данным SDOT, обсуждаемая схема включает сочетание ударопрочных (crash-rated) мобильных барьеров, бетонных кашпо-плантеров и стационарных столбиков на ключевых точках доступа. При этом планируется продолжить использование исторического грузовика рынка как элемента контроля трафика.

Управляемый проезд на участке Pike Street и First Avenue, как ожидается, сохранится ежедневно с 10:00 до 16:00, а режим работы может меняться под специальные мероприятия. Полные перекрытия улиц пока остаются предметом обсуждения с полицией и пожарными службами; в SDOT предполагают, что такие меры будут применяться точечно — в дни матчей ЧМ и в крупные праздники, включая уикенд Memorial Day.

В SDOT подчёркивают, что нынешние решения разрабатываются прежде всего под «готовность к чемпионату мира», а разговор о более постоянной конфигурации начнётся после июля. При этом город, по словам представителей департамента, предпочитает не «закрытые улицы», а формат shared streets — когда пространство остаётся проездным для служб и доставки, но приоритет отдаётся пешеходам. Внешний вид барьеров также рассматривают с учётом исторического контекста: власти склоняются к плантерным решениям, которые выглядят менее «индустриально», чем типовые болларды, однако признают, что сроки до турнира ограничены.

Как сообщили чиновники, плантеры предполагается делать съёмными — их можно будет убирать техникой (например, погрузчиком), чтобы обеспечить доступ экстренных служб при необходимости. Параллельно SDOT работает с Urban Freight Lab и торговцами, чтобы уточнить потребности рынка по доставкам и графику грузового транспорта.

Обсуждение на общественных слушаниях показало, что споры о будущем автомобильного движения у рынка продолжаются. Одни участники настаивали на постоянном запрете машин, другие предупреждали о необходимости аккуратного подхода — особенно из-за визуального воздействия барьеров в исторической среде. Отдельно прозвучали опасения по поводу мест с постоянной толпой, включая район Gum Wall, где даже автомобиль на небольшой скорости может представлять риск.

В мэрии и SDOT подчёркивают: апрельские установки будут временными — город намерен собрать отзывы и понять, какие решения лучше всего работают в период максимальной нагрузки летом.

Источник:KING5