Планы развития Сиэтлской базы Береговой охраны США показывают сразу два крупных направления: масштабную модернизацию существующей инфраструктуры и возможное расширение за счёт приобретения значительной части городского грузового порта.

Согласно проектной документации, Береговая охрана уже приступила к крупным обновлениям на пирсе 36, параллельно прорабатывая вариант покупки до 54 акров прибрежной территории у Порта Сиэтла — в районе грузового терминала 46, расположенного прямо к западу от стадионов T-Mobile Park и Lumen Field.

На пирсе 36 заключён контракт на глубокую модернизацию, чтобы база могла обслуживать три новых Polar Security Cutters (PSC) — тяжёлых ледокола нового поколения для работы в Арктике и Антарктике.

Одобренный проект предполагает дноуглубительные работы в акватории пирса 36 и строительство двух обновлённых причалов, рассчитанных на суда с большим осадком.

«Сиэтл определён как базовый порт для новых Polar Security Cutters, — сообщили в Береговой охране. — У этих кораблей более глубокая осадка, чем у наших прежних тяжёлых ледоколов, поэтому проект по дноуглублению предусматривает углубление бассейна и модернизацию пирсов 36 и 37, чтобы обеспечить базирование трёх новых PSC».

Работы в Сиэтле вписываются в более широкую стратегию усиления морского присутствия США в северных широтах.

Высокопоставленные представители Пентагона отмечают, что климатические изменения, рост активности потенциальных противников — в том числе России, — а также изношенность американской инфраструктуры заставляют ведомство пересматривать подходы к обеспечению безопасности в Арктике и защите военных и гражданских интересов США в регионе.

«Можно честно сказать, что Россия последние 20 лет наращивает силы в Арктике и фактически является региональной сверхдержавой в этом регионе», — говорил в сентябре один из военных представителей НАТО в интервью Associated Press.

На фоне этих тенденций развитие ледокольного флота и арктической инфраструктуры становится одним из приоритетов. В четверг в заливе Эллиотт для медиа-мероприятия ожидалось присутствие трёх действующих судов ледокольного класса: USCGC Healy, USCGC Polar Star и USCGC Storis.

«Работы на базе в Сиэтле имеют ключевое значение для будущих операций по укреплению морского превосходства США, выполнению миссий Береговой охраны в высоких широтах и продвижению национальных интересов в сфере безопасности», — подчеркнули в службе.

Недавно принятый пакет законов под неофициальным названием One Big Beautiful Bill Act предусматривает «исторические инвестиции» в полярный ледокольный флот — $4,3 млрд на продолжение строительства новых Polar Security Cutters.

Параллельно Береговая охрана готовится к потенциальному расширению своей кампуса на берегу Эллиотт-Бэй. Как сообщил представитель ведомства, решение по проекту расширения планируется принять к апрелю 2026 года.

Предпочтительный вариант предполагает приобретение у Порта Сиэтла до 54 акров земли, значительная часть которых приходится на район Terminal 46 — крупного грузового причального комплекса на набережной.

Если проект будет одобрен, база Береговой охраны в Сиэтле может превратиться в один из ключевых опорных пунктов американского присутствия в Арктике и северной части Тихого океана — с обновлённой инфраструктурой, новыми ледоколами и расширенной территорией непосредственно в центре одного из главных портовых городов страны.

Источник:KING5

Адвокат профсоюза Lakewood Police Independent Guild, представляющего офицеров и сержантов полиции Лейквуда, заявил в суде, что начальник полиции Патрик Смит фактически игнорирует серьёзные жалобы на проступки, не допуская их к полноценному внутреннему расследованию.

По словам адвоката Дэна Теннелла, вместо стандартных внутренних проверок в департаменте такие жалобы передают в отдел кадров города, где расследованием занимается подрядная юридическая фирма. Это, утверждает он, позволяет мэрии пытаться скрывать материалы за ширмой адвокатской тайны.

Заявления прозвучали в среду в окружном суде Пирс-каунти, где профсоюз добивался временного запретительного судебного приказа против города Лейквуд. Поводом стало то, что город отменил допросы двух членов профсоюза, попавших в сферу служебного расследования, после того как им отказали в праве самостоятельно делать аудиозапись бесед.

Представитель полицейского управления, сержант Чарльз Порше, заявил, что департамент не будет комментировать иск профсоюза. Он добавил, что начальник полиции Смит находится вне города, и перенаправил ему запрос журналистов по поводу обвинений Теннелла.

В своих материалах по ходатайству о временном запретительном приказе Теннелл указал, что Смит был в отъезде в момент, когда город принял решение запретить полицейским вести собственные записи допросов. Его слова о «игнорировании» жалоб прозвучали в ответ на вопрос судьи Сьюзан Адамс о том, в чём конкретно заключается вред, если город всё же предоставит записи уже по завершении расследования.

Теннелл заявил, что профсоюз обеспокоен тем, что расследования возможных нарушений выводят из-под контроля полиции и передают на аутсорсинг частной юридической фирме. Кроме того, отказ предоставить офицерам записи до окончания проверки, по его мнению, лишает их возможности вовремя оспорить неточности и дополнить показания. «Профсоюз имеет полное право защищать своих членов», — подчеркнул он.

Подробности текущего служебного расследования официально не раскрываются. Из судебных документов следует, что ранее в этом году несколько членов профсоюза подали жалобы на коллег, обвинив их в дискриминации, преследовании и ответных действиях по признакам расы, пола и сексуальной ориентации.

Адвокат города Питера Алтман в своих возражениях указал, что, если эти обвинения подтвердятся, речь идёт о «постоянной и крайне тревожной модели поведения на рабочем месте». Он отметил, что в соответствии с прежней практикой именно отдел кадров Лейквуда отвечает за расследование жалоб по федеральному закону Title VII и Закону штата Вашингтон о недопущении дискриминации. Для текущего дела HR привлёк наружного расследователя — Брэнду Бэннон из сиэтлской фирмы Ogletree Deakins.

Судья Адамс отказалась удовлетворить просьбу профсоюза о временном запретительном приказе, сославшись на отсутствие у суда юрисдикции в подобных трудовых конфликтах. Гильдия ранее уже подала жалобу в Комиссию по трудовым отношениям в государственном секторе (PERC), утверждая, что запрет на собственные записи допросов — это одностороннее изменение сложившейся практики. Алтман настоял, а судья согласилась, что при обращении в PERC именно эта комиссия, а не суд общей юрисдикции, обладает полномочиями добиваться временных мер и судебных запретов.

После заседания Алтман отказался комментировать спор. Теннелл заявил, что не собирается критиковать решение судьи, но признался, что «потрясён» тем, что город, по его мнению, вмешивается в права сотрудников полиции.

В центре спора — аудиозапись допросов. Власти Лейквуда заверили, что сами будут записывать беседы (аудио или видео) и передадут копии профсоюзу после завершения расследования, но до принятия дисциплинарных мер. Город настаивает, что коллективный договор предоставляет право записи только работодателю и не предусматривает, чтобы сами офицеры вели собственные записи.

Капитан Джереми Прейтер, президент Lakewood Police Management Guild, представляющего командный состав, в присяжном заявлении отметил, что за 21 год службы никогда не видел приказа, аналогичного тому, что зафиксирован в письме Алтмана от 7 ноября 2025 года. В этом письме юрист города прямо предупреждал, что сотрудникам, участвующим в допросах, будет запрещено пользоваться собственными устройствами записи, а отказ подчиниться может повлечь дисциплинарное взыскание — вплоть до увольнения за неповиновение.

Алтман аргументировал, что преждевременное распространение записей может нарушить целостность расследования, повлиять на показания других свидетелей или привести к новым актам давления и репрессий. В копии переписки были также сотрудники HR, городской юрист Хайди Вахтер и внешняя расследовательница Бэннон.

Профсоюз, в свою очередь, заверил суд, что готов хранить собственные записи в конфиденциальности, чтобы не повредить процессу. В прежних письмах Алтман обвинял Теннелла в затягивании и попытках фактически саботировать расследование.

Теперь спор о том, кто и как имеет право фиксировать допросы, а также о том, где именно должны расследоваться жалобы на дискриминацию и домогательства в полиции Лейквуда — внутри департамента или через внешние юридические структуры, — переходит в плоскость рассмотрения в PERC.

Источник: Thenewstribune

Аварийные работы на путепроводе Bullfrog Road над западным направлением межштатной автомагистрали I-90 должны начаться уже к концу ноября. Об этом сообщает Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT).

Мост был серьёзно повреждён в конце октября, когда по нему ударил крупногабаритный груз с превышением допустимой высоты. Инженеры WSDOT завершили проект замены пролётного строения, и ведомство рассчитывает выбрать подрядчика так, чтобы строители смогли выйти на объект до конца месяца. Работы будут идти всю зиму, чтобы как можно быстрее восстановить движение по путепроводу.

«Безопасность — наш главный приоритет, — подчеркнул региональный администратор WSDOT Брайан Уайт. — Наши бригады работают максимально оперативно, чтобы открыть мост, одновременно защищая и рабочих, и участников движения. Мы благодарим всех за терпение и сотрудничество, пока ведутся эти критически важные ремонты в зимних условиях».

Губернатор Боб Фергюсон одобрил проведение аварийных работ в рамках чрезвычайной процедуры. Стоимость ремонта оценивается примерно в 8 миллионов долларов и финансируется по его экстренному указу. По оценкам WSDOT, полностью открыть путепровод для движения планируется к январю 2026 года. Весной подрядчики вернутся на объект, чтобы нанести тонкий бетонный защитный слой на проезжую часть — для этого мост вновь временно закроют.

Чтобы ускорить строительство и сократить сроки перекрытий, новая пролётная конструкция будет собрана из предварительно изготовленных балок. После установки балок рабочие возведут бетонные ограждения и перильные стенки, после чего движение по путепроводу возобновят.

Во время строительства потребуются кратковременные полные перекрытия западного направления I-90. Часть закрытий может приходиться на дневные часы, часть — на ночное время. Точные даты и время ограничений WSDOT объявит дополнительно. На период полных перекрытий движение по западному направлению I-90 будет организовано по схеме объезда через съезды и выезды Exit 80.

Источник:KING5